Ontwerp en constructie
De Southern Cross 28 is grotendeels gebouwd van polyester, met teakhouten afwerkingen die door het interieur lopen en op de boegspriet en het dolboord zijn aangebracht. De romp is een polyester sandwichlaminaat van één inch met een Airtex-schuimkern, terwijl het dek is voorzien van een balsahouten kern. Een kenmerkend structureel detail is de naar buiten gerichte romp-dekverbinding, die is vastgezet met kwart-inch roestvrijstalen bouten op een tussenruimte van acht inch en is afgedicht met een rubberen afdichting, waarna deze is bedekt met een teakhouten dolboord waarbij de dekside een vier inch hoge kajuithekel vormt. Loden ballast is ingegoten in de kiel, en de roerdrager is als onderdeel van de romp meegegoten met een lagere draagbout voor ondersteuning. De structurele sterkte boven de waterlijn komt niet voort uit een binnenste compressiepaal, maar uit kajuit schotten die aan de romp zijn verlijmd en overgelamineerd, plus een versterkt kajuitdak en een roestvrijstalen mastvoet die aan massief polyester is gebout. (2)
Tuigage en bediening
De kottertuigage is voorzien van een op de giek geplaatst, zelfkerend stagzeil en een teakhouten boegspriet voor een naar achteren hellende voorsteven en een verhoogde spiegel. Als masttop-kotter heeft hij twee voorstagen en één achterstag, met een zijdelingse tuigage van één bovenstag en dwarsverstagen onderstagen bij de zalingen; de wanten lopen naar puttingijzers net binnen de relingen, doorgebout aan ingelamineerde polyester wrangen en zijn van binnenuit de kajuit bereikbaar. De grootschootbeslag bevindt zich halverwege de giek en loopt naar een overloop in de kuip, terwijl een paar Barlow 16 lieren bij de mast de drie vallen en reeflijnen bedienen, en Barlow 20 lieren op de kuipranden de voorzeilen trimmen. Omdat alle schoten binnen handbereik van de roerganger liggen, is de boot uitstekend geschikt voor solozeilen. De kiel is een aangepaste lange kiel met een uitsparing voor de schroefas die een vaste, naar achteren hellende vin vormt met een diepgang van 4 voet 8 inch, en een roer aan skeg dat wordt bediend met een helmstok geeft de romp van 8.500 pond, belast met 3.400 pond lood, een voorspelbare houding op open zee.
Accommodatie
Benedendeks biedt de SC28 een stahoogte van net iets meer dan 1,80 meter en een volledig met teak beklede interieur. De kombuis bevindt zich aan bakboord onderaan de kajuittrap, voorzien van een spoelbak en een tweepits spirituskookplaat, terwijl de koelbox aan stuurboord dient als navigatietafel. Het toilet bevindt zich voorin, net achter de V-kooi voorin, en is afgesloten door privacydeuren, met opbergruimte en een hangkast. In de salon loopt er aan bakboord een bank onder het toilet en is de bank aan stuurboord open te klappen tot een tweepersoonskooi. Ventilatie komt via dorade-ventilatoren, drie kokerluchters, een voorluik en zes openslaande patrijspoorten, waarbij een midscheeps openslaand luik als fabrieksoptie beschikbaar is. Het ontwerp werd gebouwd zonder vuilwatertank, waardoor het water direct overboord wordt geloosd.
Bekende problemen
Sommige eigenaren melden dat de rubberen afdichting van de romp-op-dekverbinding kan verharden onder cyclische belasting en zijn afdichting verliest, wat lekkage langs de verbinding veroorzaakt. Een eigenaar die langs de kust van Maine zeilt, merkt op dat het roer onder de skeg doorsteekt en gevoelig is voor vangst in vistrossen voor hompen. Onder extreme omstandigheden is het ontwerp niet immuun voor omslaan: tijdens een solozeereis in 2015 leed de Southern Cross 28, Inspired Insanity, van Donna Lange, te maken met een platgeslagen boot en mastbreuk in 45 knopen wind. Daarna koos ze ervoor de Panamakanaal over te steken in plaats van Kaap Hoorn te omzeilen. (2)
Refits en eigendom
Boten die af fabriek zijn afgewerkt, hebben meestal een bronzen bouwmedaillon in de kuip. Het minimale elektrische systeem bestaat uit één klein DC-paneel voor navigatie- en interieurverlichting. De Universal Atomic 4 11 pk benzinemotor — door sommige bronnen ook vermeld als een Universal dieselmotor met een driebladsschroef — is gekoppeld aan een polyester brandstoftank van 15 gallon die in de romp aan bakboord van de motorruimte is ingegoten, en een watertank van 47 gallon onder de kajuitvloer. De standaard zeiluitrusting omvatte een topping-lift en een jiffy-ref, met twee val- en twee genuawinschen; rolfok, neerhouder, spinnaker en genuirails waren fabrieksopties.
Het oordeel
De Southern Cross 28 is een kleine, fraaie spitsgatter met echt zeewaardig potentieel, bewezen door twee solo wereldreizen aan boord van de Inspired Insanity. De romp met schuimkern, ingegoten loden ballast en de schotconstructie getuigen van een serieuze toerstamboom in een lengte van 28 voet, en de kottertuigage met alle bedieningen bij de helmstok maakt het varen met een kleine bemanning praktisch. De bescheiden breedte en de direct afvoerbare natte cel zijn keuzes uit die tijd, en de kwetsbaarheden van de afdichtingen en het roer vereisen een grondige keuring.
Pluspunten
- Gerespecteerde blauwwaterprestaties, inclusief solo wereldreis
- Romp met schuimkern en ingegoten loden ballast voor maximale sterkte op zee
- Kottertuigage met schoten bij de helmstok, uitermate geschikt voor solozeilen
- Praktische kajuit met teakhouten afwerking en mogelijkheid tot ombouw naar tweepersoonskooi
Minpunten
- De romp-dek-afdichting kan na verloop van tijd hard worden en gaan lekken
- Het roer steekt onder de skeg door en kan in sommige wateren aan vishaaklijnen blijven haken
- Geen vuilwatertank; het toilet loost direct overboord
- Minimaal fabriekselektrisch systeem
