Design i konstrukcja
Southern Cross 28 jest zbudowany głównie z laminatu poliestrowo-szklanego, z elementami wykończenia z teku w całym wnętrzu oraz na bukszprycie i relingu pokładowym. Kadłub to przekładka z laminatu o grubości jednej cala z rdzeniem piankowym Airtex, natomiast pokład ma rdzeń z drewna balsowego. Kluczowym detalem konstrukcyjnym jest odchylona na zewnątrz końcówka połączenia kadłuba z pokładem, mocowana śrubami ze stali nierdzewnej o średnicy ćwierć cala co osiem cali i uszczelniona gumową poduszką, a następnie przykryta tekowym relingiem pokładowym, którego strona pokładowa tworzy czterocalowy nadburcie. Ołowiany balast jest zamknięty wewnątrz kilu, a skeg steru jest formowany jako część kadłuba z dolnym łożyskiem wsporczym. Integralność strukturalna powyżej linii wodnej nie wynika z wewnętrznego pilersu, lecz z grodzi kabiny sklejonych z kadłubem i zalaminowanych, a także wzmocnionego dachu kabiny i stalowej stopy masztu przykręconej do litego laminatu. (2)
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie typu kutra z baksztagiem (cutter sloop) niesie samozwrotny sztaksel zamontowany na bomie oraz tekowy bukszpryt przed pochyloną dziobnicą i podniesioną pawężą. Jako ożaglowanie topowe (masthead cutter) posiada dwa forsztagi i pojedynczy achtersztag, z olinowaniem bocznym składającym się z jednego górnego sztagu i poprzecznych dolnych sztagów na salingach; wanty prowadzone są do podwięzi wantowych tuż wewnątrz nadburcia, przykręcone śrubami do laminowanych wręgów i dostępne od wnętrza kabiny. Okucia szotów grota znajdują się w połowie bomu i prowadzą do wózka szotów grota w kokpicie, podczas gdy para kabestanów Barlow 16 przy maszcie obsługuje trzy fały i liny refowe, a kabestany Barlow 20 na koszkach trymuje żagle przednie. Ponieważ wszystkie szoty są w łatwości dosięgu sternika, jacht doskonale nadaje się do pływania solo. Kil to zmodyfikowany długi kil z wycięciem na wał, który tworzy stały, nachylony płetwę o zanurzeniu 4 stóp 8 cali (ok. 1,47 m), a ster mocowany na skegu, kontrolowany za pomocą rumpla, zapewnia temu 8500-funtowemu (ok. 3850 kg) kadłubowi z 3400 funtami (ok. 1540 kg) ołowiu przewidywalną postawę oceaniczną.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem SC28 oferuje nieco ponad 1,83 m wysokości w kabinie oraz wykończenie w całości z drewna tekowego. Kambuz znajduje się na lewej burcie u stóp zejściówki i wyposażony jest w zlew oraz dwupalnikową kuchenkę alkoholową, natomiast na prawej burcie lodówka służy jednocześnie jako stół nawigacyjny. Toaleta mieści się w części dziobowej, tuż za koją V w kabinie dziobowej, i jest otoczona drzwiczkami zapewniającymi prywatność, z miejscem do przechowywania i szafą ubraniową. W mesie kanapa na lewej burcie biegnie pod toaletą, a kanapa na prawej burcie otwiera się na podwójną koję. Wentylacja zapewniają luki dorydowe, trzy luki kominowe, luk dziobowy oraz sześć otwieranych iluminatorów, a luk otwierany na śródokręciu dostępny jest jako opcja fabryczna. Konstrukcja została zbudowana bez zbiornika fekaliów, więc ścieki są odprowadzane bezpośrednio za burtę.
Znane problemy
Niektórzy właściciele zgłaszają, że gumowa uszczelka połączenia kadłuba z pokładem może twardnieć pod wpływem obciążeń cyklicznych i tracić szczelność, powodując przecieki wzdłuż połączenia. Jeden z żeglarzy pływających wzdłuż wybrzeża Maine zauważa, że ster wystaje poniżej skegu i ma tendencję do łapania na linach pojemników na homary. W ekstremalnych warunkach konstrukcja ta nie jest odporna na wywrócenie (tzw. „knockdown”): podczas samotnej rejsu w 2015 roku jacht Southern Cross 28, Inspired Insanity, należący do Donny Lange, uległ wywróceniu i stracił maszt przy wietrze o sile 45 węzłów. Po tym zdarzeniu żeglarka wpłynęła do Kanału Panamskiego, zamiast płynąć wokół Przylądka Horn. (2)
Remonty i eksploatacja
Jachty wykończone fabrycznie zazwyczaj posiadają w kokpicie brązowy medalion stoczniowy. Minimalny układ elektryczny opiera się na jednej małej tablicy rozdzielczej DC do oświetlenia nawigacyjnego i wnętrza, a benzynowy silnik Universal Atomic 4 o mocy 11 KM – wymieniany przez niektóre źródła jako diesl Universal z trzy-płatową śrubą – jest połączony z laminatowym zbiornikiem paliwa o pojemności 15 galonów (ok. 57 l) formowanym w burtę kadłuba przy komorze silnika oraz zbiornikiem wody o pojemności 47 galonów (ok. 179 l) pod podłogą kabiny. Standardowe wyposażenie żeglarskie obejmowało rękaw topowy i szybkie refowanie (jiffy reefing) z dwoma kabestanami fałowymi i dwoma kabestanami genui; rolowanie masztu, obciągacz bomu, spinaker i szyny genui były opcjami fabrycznymi.
Werdykt
Southern Cross 28 to mały, piękny jacht z ostrą rufą o prawdziwym potencjale oceanicznym, udowodniony przez dwie samotne rejsy dookoła świata na jachcie Inspired Insanity. Kadłub z rdzeniem piankowym, zamknięty w nim balast ołowiany i konstrukcja oparta na grodziach świadczą o poważnym rodowodzie turystycznym w 28-stopowej długości, a ożaglowanie kutra ze wszystkimi regulacjami przy kole sterowym sprawia, że żegluga w małej załodze jest praktyczna. Skromna szerokość i toaleta z bezpośrednim odpływem to wybory z tamtego okresu, a podatność na uszkodzenia uszczelek i płetwy sterowej wymaga uważnej inspekcji przed zakupem.
Zalety
- Imponująca historia żeglugi oceanicznej, w tym samotne rejsy dookoła świata
- Kadłub z rdzeniem piankowym i zamknięty w laminacie balast ołowiany zapewniający dużą wytrzymałość na morzu
- Ożaglowanie kutra z szotami na kole sterowym, idealne do pływania jednoosobowego
- Praktyczna kabina wykończona tekiem z możliwością przekształcenia w podwójną koję
Wady
- Uszczelnienie połączenia kadłuba z pokładem może z czasem twardnieć i przeciekać
- Ster wychodzi poniżej skegu i potrafi zaplątać się w olinowaniu w niektórych akwenach
- Brak zbiornika fekaliów; woda z toalety spływa za burtę
- Minimalna fabryczna instalacja elektryczna
