Design a konstrukce
Southern Cross 28 je zkonstruován převážně z laminátu, s teakovým dekorem v celém interiéru a na čeleni i palubní liště. Trup je sendvičový z jednopalcového laminátu s pěnovým jádrem Airtex, zatímco paluba má sendvičovou konstrukci s balsovým dřevem. Charakteristickým konstrukčním prvkem je ven směřující přechod trupu do paluby (flange), který je upevněn čtvrtipalcovými nerezovými šrouby ve vzdálenosti osmi palců od sebe a utěsněn pryžovou podložkou, poté zakryt teakovou palubní lištou, přičemž palubní strana tvoří čtyřpalcovou vysokou hradbu. Olověná zátěž je zapouzdřena uvnitř kýlu a kormidelní skeg je vyroben jako součást trupu s dolním ložiskem pro podporu. Strukturální integrita nad vodoryskou nepramení z vnitřního kompresního sloupku, ale z přepážek kajuty spojených s trupem a nalaminovaných, spolu s vyztuženou střechou nástavby a nerezovým patkou stěžně přišroubovanou k pevnému laminátu. (2)
Oplachtění a ovládání
Oplachtění typu kutr-sloop nese na ráhnu samopřehazovací stěhovku a teakový čelen před skloněnou přídí s lžícovitým profilem a zvýšeným zrcadlem lodi. Jako vrcholový kutr má dva přední stěhy a jeden zadní stěh, přičemž boční lanoví se skládá z jednoho horního stěhu a podélných spodních stěhů na sálingech; vanty jsou vedeny k úchytům přímo u ochozů, prošroubované do laminovaných skel a přístupné zevnitř kajuty. Kormidelní otěže jsou umístěny uprostřed ráhna a vedou k otěžovému vozíku v kokpitu, zatímco dvě vinšny Barlow 16 u stěžně obsluhují tři výtahy plachet a refové lana a vinšny Barlow 20 na bokových lištách trimují kosatky. Vzhledem k tomu, že všechna otěže jsou snadno dosažitelná od kormidla, je loď velmi vhodná pro plavbu v jedné osobě. Kýl je modifikovaný dlouhý kýl s vyřezem pro hřídel, který tvoří pevný skloněný finkýl s ponorem 4 stopy a 8 palců (cca 1,47 m), a kormidlo na skegu ovládané pínou dodává trupu o hmotnosti 8 500 liber (cca 3 857 kg) s 3 400 librami (cca 1 540 kg) olova předvídatelnou stabilitu na otevřeném moři.
Ubytování
Pod palubou nabízí SC28 světlou výšku v kajutě těsně přes 1,80 m a celodřevěné obložení. Kuchyňka je umístěna na levoboku u paty vstupu do kajuty, vybavena dřezem a dvouhořákovým alkoholovým vařičem, zatímco na pravoboku slouží chladicí box zároveň jako navigační stůl. Lodní záchod se nachází vpředu hned za příďovou V-kójí a je oddělen dveřmi pro soukromí, s úložným prostorem a šatní skříní. V hlavní kajutě probíhá sedačka na levoboku pod lodním záchodem a sedačka na pravoboku se rozkládá na dvojlůžko. Větrání zajišťují ventilační otvory typu dorade, tři kryté ventilační otvory, příďová lukna a šest otevíracích iluminátorů, přičemž středová otevírací lukna je dostupná jako tovární volitelná výbava. Konstrukce nebyla vyrobena s fekální nádrží, takže odpad z WC se vypouští přímo přes palubu.
Známé problémy
Někteří majitelé uvádějí, že pryžová těsnění mezi trupem a palubou může za cyklického zatížení ztvrdnout a ztratit těsnost, což umožňuje zatékání podél spoje. Jeden z majitelů plujících u pobřeží Maine poznamenává, že kormidlo sahá pod skeg a má tendenci zachytávat vlečné lana na krabí pasti. V extrémních podmínkách není konstrukce imunní vůči převrácení: během sólové plavby v roce 2015 utrpěla loď Southern Cross 28, Inspired Insanity, kterou ovládala Donna Lange, převrácení a zlomení stěžně v pětačtyřicetistupňovém větru. Po této události se rozhodla proplout Panamským průplavem namísto obeplutí mysu Horn. (2)
Refity a vlastnictví
Lodě s továrním zpracováním obvykle nesou v kokpitu bronzový stavitelem vyrobený medailon. Minimalistický elektrický systém se soustředí kolem jednoho malého stejnosměrného panelu pro navigační a vnitřní osvětlení. Naftový motor Universal Atomic 4 o výkonu 11 koní – v některých zdrojích uváděn alternativně jako diesel Universal s třílistým lodním šroubem – je spárován s laminátovou palivovou nádrží o objemu 15 galonů (cca 57 litrů) integrovanou do levoboku trupu v prostoru motoru a vodní nádrží o objemu 47 galonů (cca 178 litrů) pod podlahou kajuty. Standardní vybavení pro plavbu zahrnovalo systém snadného stahování stěžně (topping lift) a rychré refování (jiffy reefing) s dvěma vinšnami na výtahy a dvěma genovskými vinšnami; rolování plachet, kiking, spinakr a genovské kolejnice byly továrními volitelnými doplňky.
Verdikt
Southern Cross 28 je malá, pohledná plachetnice s ostrou zádí, která má skutečný potenciál pro oceánskou plavbu, což dokazují dvě sólové plavby kolem světa na lodi Inspired Insanity. Její trup s pěnovým jádrem, zapouzdřená olověná zátěž a konstrukce s přepážkami hovoří o vážném rodokmenu cestovního jachtingu v rozměrech 28 stop, a takeláž typu kutr se všemi ovládacími prvky u kormidla činí plavbu v malé posádce praktickou. Střední šířka a lodní záchod s přímým odtokem jsou volbami odpovídajícími této éře a slabiny těsnění a kormidla vyžadují pozornou technickou prohlídku.
Klady
- Úspěšná historie oceánských plaveb včetně sólového obeplutí světa
- Trup s pěnovým jádrem a zapouzdřená olověná zátěž pro maximální pevnost na moři
- Oplachtění typu kutr se otěžemi u kormidla, ideální pro plavbu v jedné osobě
- Praktická kajuta s teakovým obložením a možností přeměny na dvojlůžko
Zápory
- Těsnicí podložka mezi trupem a palubou se může časem zatvrdit a způsobit netěsnost
- Kormidlo sahá pod skeg a v některých vodách se zamotá do potrubí
- Chybí fekální nádrž; splašky z lodního záchodu jdou přes palubu přímo do moře
- Minimální tovární elektrický systém
