设计与建造
Sedna Yachts 在波兰建造了这款 26 英尺的帆船，采用实心玻璃钢船体和甲板，其内部结构极具模块化特点：一个全长模压件将舱室向上延伸至上下铺的高度，上方还有一个贯穿式模压件，大多数甲板紧固件均通过该部件进行螺栓固定。其舱顶上层建筑线条独立，使其在市场上脱颖而出，其长长的有机玻璃舷窗从前到后逐渐变细，形似汽车车顶线，赋予了现代感，有助于掩盖笨重的船体。内部铁压舱物简单地模压在胶合板之间，且大部分压舱物位于内部，使稳向板足够轻便，易于升起，同时仍能提供 42% 的压舱比。带轮廓的稳向板放下时吃水为 5 英尺 6 英寸，舵叶可向上折叠以便拖航。 (1)
帆装与操控
分数单桅帆装配置便于单人操作升降，其系统类似于其他波兰拖车帆船上的设计。主帆采用螺栓绳收拢，而非无下缘式（loose-footed），由于帆底没有供缩帆索穿过帆桁的槽口，因此必须将缩帆索固定在铆接在帆桁顶部的孔眼上。前帆升降索沿着前帆板收回，而不是顺着桅杆，这使得无法获得足够的帆前缘张力。在水面上，GPS 记录了迎风稳定的 5.6 节航速，爆发速度可达 6 节。驾驶舱围板位于舷缘的内侧，使侧甲板一直延伸至艉板，且在最靠后的栏杆支柱与艉栏杆之间的网带让舵手可以向后靠背。然而，不锈钢舵柄位置偏后，且折叠式舵在其下拉索上没有支点，因此在航行前必须手动将其完全坐实。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，开放式布局仅在主舱和艏部 V 形床位之间设有部分舱壁。在《YACHT》杂志的评测中，评论员发现这艘 26 英尺的船空间感出奇地好。主舱舱内净高超过 6 英尺。一个双人床位横跨整个船尾横梁，而前部的双人床位和主舱床位都相当狭窄。独立的卫生间和小厨房与压力水系统相邻，冰箱和岸电插座为选配配置。储物空间非常充足——驾驶舱底板下方有一个储物柜、两个半深度座椅储物柜，以及驾驶舱地板下方可供两名成人躺卧的尾部空间——不过有些床铺下方的区域无法进入，其他区域则是用螺丝固定的胶合板。一个锚链舱位于船首，而柚木趾边条有助于向前走动时的立足。
常见问题
驾驶舱布局受到了一些批评，认为不够成功。最靠后的舵柄迫使舵手站在围板的平直延伸部分上，导致向后倾斜时非常不舒服。升降口舱盖的层压强度有些不足，在脚下踩踏时有明显的形变。在舱底板下方，工艺水平尚不令人满意，在展示原型上，内部铁压舱周围的胶合板已经吸水变形——这是由于压舱直接在胶合板之间模塑而成且缺乏充分保护所导致的直接后果。如果该船想要长期保值，就需要更优质的工艺。
总结
《Practical Boat Owner》杂志称赞 Sedna 26 是一款空间巨大、价格亲民且性能表现不错的可拖航帆船，其设计完美契合了这一定位：拥有轻量化、宽体船体，提供真正的舱内空间，并配有真正适合单人操作的帆装。其弱点主要集中在驾驶舱的人机工程学、少数较薄的模压件，以及早期生产中压舱包裹周围的细节处理上，细心的买家应对此予以权衡。
优点
- 真正的拖车帆船，配有内部压舱、可升降的中插板和可折叠的舵
- 排水量轻，水线长，帆面积比可观
- 开放式内装，主舱净高超 6 英尺，配有全宽艉部床位
- 单人操作的帆装系统，配有全长度侧甲板的内围板
缺点
- 前帆升降索的走线阻碍了前缘帆面的有效张紧
- 极向船尾的舵柄和扁平的围板设计使操舵体验不佳
- 舱盖口舱室的玻璃钢层压强度较弱，甲板下方工艺不令人满意
- 原型上铁压舱周围的胶合板吸收了水分
