设计与建造
T-26 基于实心玻璃钢船体建造，采用长龙骨配置，配有 1,400 磅的铅压载，排水量为 4,400 磅。该船厂的背景使这款车型归属于 Whittaker Corporation 时代，Payne 的手笔反映了这位澳大利亚设计师在 20 世纪 70 年代中期为该品牌设计的工作成果，而非早期 Sparkman & Stephens 或 Tripp 的设计。2 英尺 1 英寸的浅吃水和 31.8% 的压舱-排水量比表明，这是一款旨在便于下水和在避风水域巡航的船只，而不是用于远洋航渡。Columbia 建造版本的前舱盖位于平坦的甲板上，这一细节将原版与后来的模具衍生型号区分开来。 (1)
帆装与帆面积
作为一艘桅顶索具单桅纵帆船，T-26 的额定帆面积为 270 平方英尺，制造商记录的主帆面积为 132 平方英尺，100% 前帆面积为 138 平方英尺，对应的 I 值为 29.33 英尺，J 值为 9.42 英尺。工作帆清单列出了一面 Dacron 主帆（前缘长 25 英尺 2 英寸，后缘长 10 英尺 5 英寸）、一面 126 平方英尺的工作前帆，以及 125%（163 平方英尺）和 150%（203 平方英尺）的 Genua 帆。建造商指定使用 Bainbridge Dacron 或同等材质，其填充比（fill-to-bias ratio）不得超过 1:4，并在主帆前缘和后缘上使用 3/8 英寸的螺栓绳。帆具数据记录确认了帆装几何形状，并增加了不对称大三角帆和球帆选项，球帆在顺风航行时可达 422 平方英尺。 (1)
舱内布局与住宿
由 Columbia 建造的 T-26 将其前舱盖设在平坦的艏甲板上，船主们将这种布局选择与后期的 Commodore 版本进行了对比，后者的舱盖安装在艏部顶篷内，且所有舷窗均为开启式而非混合式。关于 Commodore 建造衍生型号的船主报告显示，船舱内有大量的柚木，不过该版本采用分段索具、舵轮操舵和舷外机，而不是 Columbia 的桅顶索具单桅纵帆船配置。Columbia 原始版本的船舱细节记录较少，但舷窗配置的结构差异标志着这两个生产谱系之间的明显分水岭。
常见问题与生产谱系
该模具的历史值得推敲。一位前 Columbia 船主报告称，T-26 的模具是由另一家公司购买的，还有一位船主描述了一艘由 Commodore 在 1982 年建造、规格不同的 T-26：排水量 4,225 磅，压舱 1,500 磅，分数帆装，六个可开启的舷窗，舵轮操舵，并配有舷外机动力。还有人声称一艘 1983 年的 Horizon 26 是用 Columbia T-26 模具制造的。这些衍生船体应依据其自身性能进行评估，因为它们的尺寸和帆装与 Payne 设计的原版有所不同。
总结
Columbia T-26 是一款来自哥伦比亚（Virginia）时代、由 Alan Payne 设计的适度尺寸、记录详实的可拖航单桅纵帆船。其浅吃水和易于管理的帆装配置非常适合湖泊和沿海巡航，而 130 艘建造船体的清晰档案记录也便于买家进行后续研究。买家应注意，该模具后来被其他船厂使用，以相关名称生产了不同的船只。
优点
- 2 英尺 1 英寸的浅吃水简化了拖车运输和浅水锚泊
- 270 平方英尺的桅顶索具单桅纵帆装，配有记录在案的 Dacron 组件清单
- 建造了 130 艘船体，拥有现存的第一号船体记录，血统纯正
缺点
- 与后期衍生型号相比，平甲板前舱盖限制了升高式舱顶的通风
- 模具转售；非 Columbia 建造的版本在帆装、压舱和发动机方面有所不同
