Endeavour 38 — 信息、评述、规格

设计与建造

Valentijn 将船体设计为艏部呈柔和的 V 形，中部逐渐变平直至几乎平坦的船底，以此来扩大龙骨的受力面积并增加稳性，而船尾部分则保持扁平且饱满，带有直对角线锚。龙骨部分本身来自对美洲杯参赛船进行的系统性测试，其中较深的可选龙骨（5 英尺 7 英寸，对比原厂 4 英尺 11 英寸的浅吃水配置）的设计旨在提升迎风性能。船体采用玻璃钢（GRP）建造，内部包裹 3/4 英寸的 Klegecell 芯材，底部的内外层玻璃钢板至少有 1/4 英寸厚，舱内舱壁作为结构构件进行了玻璃钢化。舱底设有一个 3/8 英寸的钢板骨架，并用编织玻璃纤维进行强力粘接，同时还有一个大型钢制网格被玻璃钢化到船体中，并将桅杆受压框架向下传导至龙骨。龙骨区域、桅座、牵条和发动机底座均采用了特殊的钢结构以增强刚性。Endeavour 的首席工程师表示，这艘船的设计寿命至少为 12 到 15 年，尽管船厂对有机材料能否存活那么久持怀疑态度。 (1)

帆装与操控

单桅纵帆船（sloop）帆装采用阳极氧化处理的挤压 6061-T6 铝制桅杆，桅杆穿过舱顶连接到钢制网格上，所有升降索均在内部以预拉伸的夹套 Dacron 绳运行。静索通过带可调花篮螺丝的牵条（chainplate）连接——上侧支索和中间支索为穿过厚重舱壁的不锈钢带，下侧支索为拉杆。高升力舵跟支撑舵提供了无需频繁操舵的自动保持航向能力，并通过配有不锈钢钢缆和实心不锈钢柱锚上的径向舵扇区的舵基座系统简化了操舵。凭借 703 平方英尺的单桅帆装和 51 英尺的帆面积指数 (I)，其帆装比例旨在实现每平方英尺帆布的最大性能；在 yachtdatabase.com 上撰文时，评论者认为相对于同级别设计，她的帆装明显过剩，而 135% 的热那亚帆可将帆面积-排水量比 (SA/D) 提升至约 20.2。 (1)

舱内住宿

在甲板下方，后驾驶舱布局采用木质建造，在粘接在钢制网格上的胶合板上铺设了柚木和冬青木的舱底板，所有舱底板木材均用聚酯树脂密封。主舱将厨房布置在右舷，并在船首设有一个大型长椅，而在其对面，则是一个可收纳在驾驶舱下方、配有可拉式帘布的双人床位。导航台位于该床位正前方，面对着围绕餐桌呈 L 形排列的长椅。桅杆处的主舱壁承担着索具载荷，并将前卫生间与挂衣柜、梳妆台以及艏部 V 形床位隔开。六个床位、6 英尺 4 英寸的舱内净高、15 个带纱窗的可开启舷窗以及六个甲板舱盖，为内部空间带来了充足的光线和空气流通。

电气与系统

直流侧由两块并联的 12 伏电池运行，配有彩色编码的电线和压接接头；交流电为 115 伏岸电输入，电流为 30 安培。水线以下金属部分用绿色 8 号铜缆与公共地线连接。燃料箱容量分别为 30 加仑（铝制，位于船尾）和 34 加仑（中置驾驶舱）；水箱容量分别为 76 加仑和 70 加仑（共两个水箱），其中两个垃圾桶的总容量为 12 加仑。船尾基础动力配置为 30 马力的 Yanmar 3-HMF 柴油机，可选配 40 马力的 3-JHE，而中置驾驶舱基础动力配置为 44 马力的 Yanmar 4-JHE。