设计与建造
Swan 44 Mk II 的船体和甲板均采用实心玻璃钢建造，配有带球头的铅制鳍龙骨和悬挂舵。35% 的压舱比以及 8,400 磅的铅压舱（对应 24,300 磅的排水量）赋予了船体沉稳、适航的特性，这体现在 30.6 的舒适度比和 261 的排水量-长度比 (D/L) 上，使其属于中等性能的赛艇而非重型巡航帆船。其 3.23 的长宽比和约 538 平方英尺的水线以上面积表明该船体拥有充足的容积，但水下轮廓易于管理；而每英寸 1,648 磅的浸水深度则表明这艘船在满载时稳性极佳，且能很好地保持其线条。根据载荷不同，其吃水深度在 7.15 至 7.45 英尺之间，因此它更适合停靠大型码头，而不是在浅滩泥沙中搁浅。 (1)
帆装与操控
她是一艘桅顶索具单桅纵帆船，配备 ISO 8666 参考帆面积，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.0，使用 135% 热那亚帆时升至 20.2。升降索和控制线的规格非常详尽：主帆、前帆和球帆的升降索均为 40.0 米长，直径 14 毫米，而缭绳为 16 毫米，主帆缭绳长达 33.6 米。1.88 的翻覆筛查比表明，根据该公式，这艘游艇可以接受用于离岸航行。巡航速度为 7.0 节，理论排水型船体最大速度为 7.9 节，帆驱传动（Saildrive）将发动机输出功率置于龙骨后方的水线以下。
舱内住宿
甲板下方采用柚木内装，舱内净高在同级别中处于较高水平。布局专为长途航行中的船员设计，100 加仑的水箱和 105 加仑的燃油箱容量支持该海洋级配置要求，且无需频繁补给。坚固的玻璃钢结构和铅压载球形龙骨为甲板下方提供了宽敞的空间，与柚木主舱相得益彰。
常见问题
帆驱传动底座位于水中，而传统轴传动则不会，且 7.15–7.45 英尺的吃水限制了它只能进入较深的港口。
总结
Swan 44 Mk II 是 Frers-Nautor 合作推出的专注型远洋桅顶索具单桅纵帆船，采用铅制球形龙骨、帆驱传动（Saildrive）设计，并获得了 CE Class A Ocean 认证。她是一款性能扎实的远航利器，拥有高于平均水平的舱内净高和柚木内饰，但其吃水和帆驱传动配置要求在港口规划时必须格外谨慎，并需密切关注水下设备的维护。
优点
- 拥有 CE Class A Ocean 认证，适合长途航行
- 铅制球形龙骨，压舱比达 35%，舒适度比为 30.6
- 吉普赛内部采用柚木装饰，舱内净高高于平均水平
- 帆装为桅顶索具，在热那亚帆下记录的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 20.2
缺点
- 2.18–2.27 米的吃水限制了进入游艇会的权限
- 帆驱传动系统需要水下齿轮维护
- 共建造 68 艘，二手经纪市场选择稀少
