设计与建造
船体采用实心玻璃钢建造，在层压板中不使用夹芯，Caliber 的建造计划刻意避免了模塑内衬，而是将结构舱壁和内部家具直接粘接到船体上。这种无内衬的设计使内皮易于触及进行检查，并在不增加舱底压舱板的情况下增加了刚性。甲板也是实心玻璃钢。在船厂的 SafetySea 框架下，38 在船首配备了水密防撞舱壁、用于防止操舵立柱泄漏的水密舵叶密封座（Water-Tight Rudder Dam），以及由三点支撑的 Triple-Support Rudder System（三重支撑舵系统）。龙骨为鳍龙骨，吃水深度根据载荷不同约为 4.92 至 5.22 英尺，这使该船能够进入大多数码头，同时保留了接近长龙骨巡航帆船的方向稳定性。
帆装与操控
在参考设计中，Caliber 38 是一款桅顶索具单桅纵帆船，帆面积为 708 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.4；在加装 135% 热那亚帆后，该比例可提升至 17.3。轻风性能较为平庸：由于该船的排水量和舒适性定位，当风力减弱时，它需要较大的热那亚帆或球帆来保持目标航速。Caliber Yachts 指定了鳍龙骨后方挂舵（舵跟支撑舵），计算得出的最高速度接近 5.9 节，而理论上的排水型船体最大速度可达 7.6 节。翻覆筛查比为 1.81，舒适度比为 34.0，这些数据表明这艘船是为了在波涛汹涌的海况下保持航向和承受风帆而建造的，而不是为了冲刺。升降索和缭绳的几何布局遵循传统的巡航配置，配有 35.6 米长的升降索和 28.9 米长的主帆缭绳，以适应其帆装。 (1)
舱内住宿
Catalina 38 12.67 英尺的船宽和 32 英尺的水线长，在最常见的船主版布局中提供了宽敞的三舱内部空间，同时也生产过较短厨房的两舱版本。该级别的水箱容量非常充足：156 加仑的水箱和 46 加仑的柴油箱支持长时间的巡航。无内衬的船体意味着家具是结构的一部分，因此船舱看起来像是内置而非后期改装的，而 44 马力的直驱 Yanmar 柴油发动机以平稳的速度推动着这艘 18,500 磅的船体。
总结
Caliber 38 是由 McCreary 设计的 Caliber 系列中专门建造的远洋巡航帆船，在帆装上保守，且在结构安全设计上非常丰富。它不会赢得轻风比赛，但其重巡航帆船参数、铅压载稳性和直接连接船体的建造方式，使其成为一对巡航夫妇值得信赖的远航利器。
优点
- 实心玻璃钢船体无夹芯，舱壁直接粘接在壳体上
- 水密碰撞舱壁、舵坝和三重支撑舵作为标准安全结构
- 高压舱比和重型巡航帆船排水量，提供稳定的离岸性能
- 适合游艇会泊位的鳍龙骨吃水，具有全龙骨般的航向保持能力
缺点
- 较低的帆面积-排水量比限制了无大热那亚帆时的轻风性能
- 实测最高速度远低于理论船体速度，反映了排水型偏置
