设计与建造
Peterson 在设计 38 DP 时围绕 IOR 的规则进行，而在那个年代，窄船尾的船体形状是主流，这主要是受该规则测量规则的驱动。Baltic 拥有与艉板角度相呼应的倾斜船首，而带有两组舷窗的浅舱顶则彰显了这艘船的运动意图。它在配有 2,950 公斤铅压载的鳍龙骨上的吃水为 7 英尺 3 英寸，排水量为 6,500 公斤，船厂采用坚固的玻璃钢建造，并将甲板饰面处理为柚木或纯玻璃钢。一台 30 马力的 Yanmar 柴油机通过直驱系统提供辅助动力。深吃水和坚固的建造工艺让一位评论员指出，虽然它不是航行中最快的设计，但 38 DP 吸引了那些看重稳性而非纯粹速度的经验丰富的远洋航海者。 (1)
帆装与操控
38 DP 采用桅顶帆装，配有一面大型热那亚帆，凭借 19.9 的帆面积-排水量比 (SA/D)，它在迎风和顺风航行中都能同样游刃有余。当时的试航水手发现她的操控性能非常出色，这一品质源于兼顾巡航与竞赛的甲板规划。甲板人体工程学布局是为大型竞赛船员设计的，但对小规模船员来说依然舒适且易于操作，狭窄的驾驶舱经过特殊设计，能够快速排水，有助于在恶劣海况下保持控制力和稳性。不过，驾驶舱本身是为了紧张、需要多人操作的航行而设计的，而不是为了轻松的双人操作。 (2)
舱内住宿
在舱内，通过调整舱壁的角度释放了内部空间，而首尾中线梯子可将乘客直接降至整整 6 英尺深的舱底板。北欧风格的柚木内装被誉为完美无瑕，前部设有主舱和餐桌区，狭窄的船首设有 V 形床位，船尾设有主套房。厨房位于左舷，对面是封闭式卫生间，右舷设有海图桌。评论家们特别称赞了令人愉悦的后舱、极佳的厨房和宽敞的主舱，不过由于船首非常尖细，前舱会显得有些拥挤。同样服务于规则限制的窄端船体，也限制了尖端部分的舱内空间。
常见问题与持有注意事项
尽管宣称适合少人操作，但有一篇评论直截了当地指出，如果两人独自驾驶，会发现这艘 38 DP 超出了他们轻松掌控的极限。驾驶舱几何结构更适合多人的工作配置，而极具动感的甲板布局需要的人数也超出了两人的范畴。 (3)
总结
Baltic 38 DP 是一款来自 IOR 年代的真正赛巡两用帆船，其耐老化性能优于大多数同时代受规则限制的同类船只。它将 Peterson 的高性能船体与铺设柚木的内装完美结合，满足了长途巡航者的需求。她适合与船员一起航行的经验丰富的船主，但对于那些期待一艘轻风双人操作船只的人来说，她会让他们失望。
优点
- 赛手巡航两用船体证明了竞赛、操控与巡航可以兼得
- 倾斜式舱壁使内部空间得到高效、宽敞的利用
- 排水迅速的狭窄驾驶舱有助于在恶劣天气下保持稳性
- 完美的北欧柚木饰面，配有艉舱和极佳的厨房
缺点
- 尽管宣传适合少人操作，但实际上并非单双人即可轻松驾驭
- 细长的船首显著收窄了前舱空间
- 7 英尺 3 英寸的深吃水限制了在浅水锚地的活动
