设计与建造
Ross 780 的船体总长（LOA）略超 25 英尺，型宽接近 8 英尺，其船体采用无夹芯的实心玻璃钢铺层。压舱系统为尾龙骨上的 1,012 磅铅，这使得压舱-排水量比 (B/D) 达到 41%，而总排水量为 2,490 磅。升降龙骨的吃水深度根据载荷不同在 0.92 到 1.22 英尺之间变化，因此该船可以在龙骨升起的情况下搁浅或在拖车上运输。其排水量-长度比 (D/L) 为 88，属于超轻型赛船行列，而 2.38 的翻覆筛查比意味着它无法达到海洋竞赛准入的硬性标准。舒适度比为 9.9，这一较低的数值与其坚硬、活泼的船体相符，而不是那种行驶柔和的巡航帆船。水下湿表面积约为 247 平方英尺，浸水率约为每英寸 654 磅，因此她很容易被驱动，但对增加的重量反应迅速。 (1)
帆装与操控
780 采用分段索具，参考帆的帆面积为 293 平方英尺，从而获得了 25.5 的帆面积-排水量比 (SA/D)，在挂上 135% 热那亚帆时这一比例可升至 28.8。yachtdatabase 的评测指出，她的帆装面积超过了 99% 的同类帆船，这表明该船在锚泊状态下配备了明显过载的帆装。主帆、前帆和球帆的升降索均使用 23.2 米长的 8 毫米缆绳，而控帆索和踢带则根据其载荷选用了 10 毫米或 8 毫米的直径。这种长度的排水型船体的理论船体速度为 6.5 节，而轻量化设计意味着她在强风中很容易达到这一速度区间。3.17 的长宽比 (L/B) 和适中的湿表面积有助于解释性能参数所暗示的快速、灵敏的操控感。 (1)
舱内住宿
该船 11 加仑的水箱容量是唯一公布的适合长居的数据，这强调了这是一艘日间航行和短途旅行平台，而不是为长期巡航而配备的船只。读者应将 780 视为一款极简主义的沿海赛艇，其船舱空间次于其航行性能。
常见问题
过于强大的帆装配置需要严谨的缩帆纪律，而较低的翻覆筛查比和舒适度比意味着她不适合远洋航行。
翻新与所有权
由于建造数量不足 100 艘且采用实心玻璃钢船体，Ross 780 是一款低产量船只，其船主群体相对较小。在服役寿命期间，升降龙骨机构和超大尺寸的帆装是最可能需要维护的系统，但相关资料中未提及具体的故障模式。球帆装备属于原装船帆配置的一部分，而长达 23 米的升降索表明随着船龄增长需要定期更换。
总结
Ross 780 是一款刻意设计得极端的微型赛艇：采用 2,500 磅以下的玻璃钢船体，配有可升降的铅制龙骨、超强配重的分数帆装，其性能参数使其归入超轻型类别。它速度快、易搁浅且操作简单，但其较低的翻覆筛查比和舒适度比表明它更适合在避风水域航行，而非远洋过境。
优点
- 升降式铅龙骨可提供 0.92 英尺的吃水深度，便于轻松靠滩
- 索具配置明显过剩，在其尺寸下性能强劲
- 实心玻璃钢船体，无易老化的夹芯结构
缺点
- 2.38 的翻覆筛查比排除了海洋竞赛用途
- 9.9 的低舒适度比意味着颠簸的乘风体验
- 建造数量不足 100 艘，限制了配件和知识共享
