设计与建造
Rafiki 37 采用坚固的玻璃钢建造，船体和甲板均采用轻木夹芯，并包裹了大量手工制作的柚木，这定义了其内装和饰条。该船船体总长 (LOA) 为 36.75 英尺，水线长 (LWL) 为 32 英尺，型宽为 11.97 英尺，排水量为 26,500 磅，由 11,500 磅的铅压舱平衡，按排水量-长度比 (D/L) 计算，稳稳地处于“超重型巡航帆船”级别（361）。其 43% 的压舱比高于同类设计中 69% 的水平，而 44.6 的舒适度比意味着该船体在波涛汹涌的海面上的表现比 99% 的类似帆船都要舒适。长龙骨船体配以切角艏足和大型、受保护的舵跟支撑舵，提供了远航船只所期望的方向稳定性，而 6 英尺的吃水深度则使其仅能进入大型游艇码头。 (1)
帆装与操控
Rafiki 37 采用卡特单桅纵帆装，帆面积数据表明其参考帆面积适中，驱动了 13.1 的帆面积-排水量比 (SA/D)，在挂上 135% 热那亚帆时升至 15.5。yachtdatabase 的评测指出，该船的帆装明显不足，其实际帆面积超过了 15% 的同类帆船，而其 SA/D 表明在轻风中它的速度比 12% 的同级别船只更快。理论船体速度为 7.6 节。卡特帆装的工作帆包括一面 364.9 平方英尺的主帆和一面 128.25 平方英尺的支索帆，而远洋配置则扩展到一面 439 平方英尺的热那亚帆和一面 972 平方英尺的不对称大三角帆。推荐的控帆长度达到 32.9 米的主帆升降索和 28 米的主帆缭绳，在重新组装帆装时这些细节至关重要。 (1)
舱内住宿与巡航物资储备
在舱内，柚木丰富的船舱配备了 738 升（195 加仑）的淡水和 473 升（125 加仑）的柴油，这些容量支持长时间的独立巡航。3.07 的长宽比使 Rafiki 比 69% 的类似设计拥有更大的空间，这对于长居布局来说是一大优势。约 238 公斤/厘米（1,335 磅/英寸）的浸水率告诉船主，在装载物资后船只的吃水深度非常小——当油箱和水箱加满时，它是一个非常平稳的平台。
总结
Rafiki 37 是一款源自台湾造船传统的专用远洋巡航帆船：压舱沉重、极度舒适且充满柚木质感，但其帆装相对于排水量来说偏轻，且长龙骨吃水限制了其只能在较深的港口航行。由于仅建造了 55 艘，对于看重适航性而非速度的航海者来说，它依然是一个难得的珍品。
优点
- 超重排水量船体，压舱比高达 43%，具有出色的远海稳性
- 运动舒适度比超过 99% 的同类巡航帆船
- 宽裕的 195 加仑水箱和 125 加仑燃油箱容量，可实现自给自足的航行
- 手工打造的柚木内装，空间宽敞且型宽超群
缺点
- 帆装明显不足；与大多数类似设计相比，在轻风中速度较慢
- 6 英尺的吃水限制了进入浅水码头和锚地的机会
- 仅建造了 55 艘，限制了二手经纪市场的供应和备件熟悉度
