设计与建造
船体采用实心玻璃钢，这一选择体现了实用性优先于时尚的考量，甲板则采用 Core-cell 泡沫夹芯以增强刚性。船体和甲板在法兰处交汇，在铺设橡胶缓冲器之前，先进行化学粘合和通栓固定。船体在船首、栏杆支柱基座下方、桅杆支撑周围以及连接不锈钢龙骨螺栓的底部进行了局部加强。艉板在座舱高度处设有内嵌式结构，承载着舵杆和舵柄，同时保留了尾部的开口以便通行，驾驶舱和储物柜均采用自排水设计。正浮泡沫使这艘 26 帆船几乎不可沉没，这一特性直接满足了 Steve Colgate 对船只满足 Offshore Sailing School 保险要求的坚持。坚固的木质舵柄几乎是船上唯一的木质部件。
船体线型本身具有扁平的艏足和坚固的舭部，艉部延伸至极远后方，在舵柄后方形成了一个非常实用的教练观察台。标准龙骨在 4 英尺 6 英寸的吃水深度下可容纳 1,050 磅的铅压舱；浅吃水版本则增加了 200 磅的压舱，并减少了 1 英尺的吃水。40% 的压舱-排水量比 (B/D) 解释了该船迎风航行时的稳性，而 145 的排水量-长度比 (D/L) 则有助于解释其活泼的偏顺风性能。 (1)
帆装与操控
主帆和前帆的所有控制线均引回驾驶舱，小型非重叠卷收前帆的配置使其面积可以通过 Harken 卷收装置在恶劣天气下进行缩减。主帆缭绳滑轨横跨内侧艉板，以实现高效的末端帆桁控帆并保持驾驶舱视野开阔，配有双头主帆缭绳，其前端可延伸至甲板上的导绳柱。用于前帆的 Harken No. 16 自收绞盘位于舱顶后端，试航水手发现，即使在强风中，小孩也能轻松修剪这面小前帆。设计精良的大型主帆允许在没有前帆的情况下保持平衡航行，而完全展开的卷收前帆则允许在没有主帆的情况下舒适地航行。
对于这种尺寸的船只来说，一个显著的特点是可以对主帆进行缩帆以控制过度横倾，并在恶劣天气航行时采用双折帆。航行结束后无需拆卸主帆或前帆；只需将前帆卷收器卷起，主帆滑下并平铺在帆桁上即可折叠收纳，而卷起的前帆配有后缘防紫外线罩。全套球帆装备为标配——包括球帆杆、支索、缭绳、下拉索、顶帆索和升降索——该船可搭载不对称或对称球帆，其支索和缭绳均通过 Harken 滑车引向，以便在驾驶舱内高效地进行控帆。 (2)
舱内住宿
驾驶舱可轻松容纳四名成人，并提供良好的腿部支撑，而超大尺寸的栏杆支柱和安全的防滑甲板在横倾时能提供安全感。在甲板下方，艏部 V 形床位长达 7 英尺 3 英寸，如果天气恶劣迫使所有人下到甲板下，这个长度足够睡个好觉。便携式马桶、保温冰箱、选配的水槽和酒精炉让周末巡航成为可能，一旦取出坐垫，内部即可用水管冲洗清洁。VHF 无线电为标准配置，留在驾驶舱的柔性太阳能板可在离岸航行时保持电池充满。
航行性能
在一篇回顾性文章中，试航水手发现她迎风能力极强，能干净利落地驶过浅滩进入深水。即使在海风达到 12 到 15 节时，舵感依然非常轻盈，舵柄上的指尖控制力十足，且船只感觉强劲有力，但完全在掌控之中，稳性极佳。她在短陡的湾流波浪中劈波斩浪而不会产生剧烈拍击，舷缘护条能有效偏转飞溅的水花，使驾驶舱保持出奇的干燥。船主报告称其实用风速范围为 5 至 35 节。
翻新与所有权
标准的帆具套件——由 North Sails 制造的主帆、前帆和球帆——包含在交易中，此外还可以订购配置更多性能特性的不对称大三角帆版本，通过 Evolution 升级帆将帆面积扩展至 782 平方英尺，而 Tartan 标准版本的帆面积为 338 平方英尺。买家还可以订购主帆和舵柄的紫外线防护罩，并可选择喜欢的颜色。船尾安装了舷外机支架，并配有专用于存放发动机的驾驶舱储物柜。
总结
Colgate 26 成功地打造了一款刻意追求实用的竞技帆船：坚固的实心玻璃钢结构、自排水驾驶舱、不沉的浮力以及让新手船员也能轻松实现控帆（包括缩帆）的帆装。她稳性强、干爽且易于操控，无论是培训海军学员还是在水标线周围进行比赛，都同样得心应手。
优点
- 凭借正泡沫浮力以及自排水驾驶舱和储物舱，几乎不可沉没
- 可缩帆主帆带双缩帆，在该尺寸范围内罕见地提供了控制性
- 轻盈、指尖级的舵感和在测试中出色的迎风能力
- 在法定船宽下可拖航；Class I 状态简化了所有权
缺点
- 浅吃水型号为了降低吃水而牺牲了迎风稳性
- 大部分为开放式船尾且偏向教学的布局限制了舱内的生活舒适度
