设计与建造
CNB 100 的船体总长 (LOA) 为 30.5 米，水线长 (LWL) 为 26.9 米，型宽为 6.82 米。该船采用碳纤维复合材料船体和甲板建造，在将排水量控制在 71,000 公斤的同时，提供了该尺寸级别性能巡航帆船所期望的稳性。其碳纤维甲板和船体结构中，仅舱顶就由 78 块玻璃纤维板制成，为 Wetzels Brown Partners 的内装注入了充足的光线，并赋予了甲板轮廓极具辨识度的视觉特征。甲板上铺设了柚木甲板，而钛合金甲板五金件和钛合金舵轮则体现了设计任务书中对耐用性和低维护性的极致追求。船厂选择用碳纤维而非传统的玻璃钢包裹结构，进一步巩固了该船作为定制级超级游艇的地位，而非简单的放大版系列设计。 (1)
帆装与甲板设备
在甲板上，碳纤维船首斜桅和可拆卸的碳纤维硬顶定义了航行与遮阳布局，并配有碳纤维驾驶舱硬顶以提供避风操舵站。帆装通过液压绞盘和主帆液压操作 Magic Trim 系统进行管理，使少数船员也能轻松驾驭大面积的帆装配置。液压尾板简化了对水线和子艇库的通道，而嵌入式锚具和窗台储物柜则保持了艏甲板的整洁与实用。2016 年新增的 B&G 电子设备和双发电机，完善了这套专为远距离自主巡航设计的系统配置。
舱内住宿与布局
在甲板下方，由 Wetzels Brown Partners 设计的内装将 Gaggenau 厨房与 Miele 家电相结合，这一组合专为那些期望在海上享受家庭级生活保障的船主而设计。小艇库为随船小艇提供了受保护的存放空间，而由 78 块玻璃组成的宽敞舱顶玻璃窗光亮一直延伸至居住空间。屡获殊荣的内装证实了该布局既考虑了私人舒适度，又兼顾了正式招待需求，这与 2009 年交付并计划用于超级游艇巡回赛的定位相一致。
动力与推进
动力来自额定功率为 355 马力的 Cummins 发动机，搭配两台 2016 年的发电机，以支持空调、海水淡化以及包括 Apple TV 在内的船载娱乐系统的电力需求。直驱传动和超过 1,000 加仑的柴油箱容量使 CNB 100 坚定地跻身长途巡航行列，在这里，持续的酒店式用电负荷与推进系统的可靠性同样至关重要。
总结
CNB 100 是一款定制超级游艇，恰好带有一个型号编号，而非量产船。其碳纤维复合材料建造、Brenta 外观以及屡获殊荣的 Wetzels Brown Partners 内饰，使其成为 2009 年设计年度中的佼佼者，而液压索具和钛合金甲板配件则证实了其毫无妥协的建造要求。
优点
- 碳纤维船体和甲板配钛合金五金件，维护简便且寿命长
- 在 2009 年分别荣获外观和内装双国际设计大奖
- 液压帆控系统和艉板，便于少人操作的超级游艇操作
- 通过 78 面玻璃舱顶实现大面积采光
缺点
- 系统复杂度高，液压帆装和双发电机需要专业维护
