设计与建造
Holman & Pye 与 Oyster 的内部联合体合作设计了 45，其设计指令非常明确：比 435 提供更大的空间和更佳的水中运动性能。设计师增加了船体容积，以实现三个真正的独立船舱，这是对老款船只的巨大跨越。建造采用 Lloyd's 批准的技术规范，手工铺设坚固、经纵骨加强的玻璃钢（GRP）船体，并遵循精细的铺层计划。甲板采用轻木夹芯，沿向内翻折的法兰用 Sikaflex 密封，并用 6 毫米不锈钢螺栓进行机械固定。完工的船体在 Wroxham 的一家工厂进行了层压处理，然后通过陆路运送到伊普斯威奇附近的 Orwell 河上的 Fox's Marina，由 Oyster 自己的工匠进行装备。标准龙骨是 Oyster 的“High Performance Bulb”（高性能球形龙骨），采用锑硬化铅铸造，并在外部固定在经过重度加固的龙骨座上；而舵则是泡沫填充的玻璃钢叶片，安装在坚固的不锈钢舵杆上，并由不锈钢加固的舵跟支撑（skeg）保护。 (1)
帆装与操控
由 Selden 设计的帆装为双横撑桅顶索具单桅纵帆船，配有 Hood Seafurl 前帆卷收器和传统的满帆骨主帆。Whitlock 工程设计的舵轮操舵响应极佳，而改用外部球形龙骨使其在航行中稳性强且反应灵敏。在《Cruising World》杂志的测试中，试航水手发现，在 11 至 15 节的风力下，该船能以 6 至 7.3 节的稳定速度迎风航行，并能以接近 30 度夹角航行于视风方向。与 435 相比，45 还提供了更出色的航行性能，宽敞的中部驾驶舱和整洁的甲板使其成为长居的理想选择。 (1)
舱内住宿
Deck Saloon（甲板沙龙）舱室配置使舱顶微妙地升高，坚固的 9 毫米有色玻璃固定环绕式舷窗引入了自然光线。主舱本身处于同级领先水平，并延伸至整个船宽，左舷设有一个大型 L 形餐桌区，右舷则设有长椅和导航站。内装采用船主选择的柚木、樱桃木或美国白橡木。该船可容纳八人睡卧，配有六个床位的船舱，提供一间配备双人床位、内置长椅和带淋浴独立卫生间的艉部主套房；V 形床位布局下的艏部双人床位；以及一间上下铺共用带淋浴卫生间的客舱。厨房位于左舷，就在餐桌区的后方，且在升降口的外侧。燃油箱和水箱为玻璃钢材质，设置在主舱地板下方，标配的 59 马力 Volvo 帆驱发动机位于船中部，可从左舷的厨房或右舷的车间/湿货舱进行维护。
装备与系统
辅助动力为一台 59 马力的 Volvo MD22 四缸发动机，驱动帆驱传动（saildrive）装置。电气配置执行得非常细致：一条 12 伏直流生活用电馈线从配对的 Varta 深循环 6 伏电池组引出，该电池组额定容量为 230 安时（续航 20 小时），并配有单独的 88 安时 12 伏电池用于发动机启动。在仪表所在的设计水线以上，桅杆高度为 62 英尺，100% 帆面积为 886 平方英尺，从而获得了 13.24 的帆面积-排水量比 (SA/D)，而排水量-长度比 (D/L) 为 285。
总结
Oyster 45 是对 435 经过深思熟虑的进化后继者，它牺牲了极少的空间来换取真正的三舱空间、全宽主舱以及一个在迎风航行中表现优异的坚固、灵敏的球形龙骨船体。她是一款严肃的长居巡航帆船，拥有经过深思熟虑的系统设计，并配有升高式舱顶，避免了完整驾驶室带来的庞大体积。
优点
- 三个真正的船舱，配以同级领先的全宽主舱
- 外部球形龙骨带来扎实、灵敏的操控感
- 获得 Lloyd's 认证的平铺实心船体，配轻木夹芯甲板
- 两侧均规划了便利的发动机检修通道
- 根据试航表现，具有出色的轻风性能
缺点
- 仅建造了 23 艘，市场保有量有限
- 6 英尺 6 英寸的深吃水
