设计与建造
485 的独特之处在于其低干舷，搭配柔和的舷弧线和平衡的船尾——这是一种克制、适航的轮廓，避免了现代许多巡航帆船那种高耸的侧面线条。该船采用鳍龙骨加球形龙骨设计，标准吃水为 7 英尺（曾提供 6 英尺浅吃水版本），配有安装在全舵跟上的微倾舵。其排水量为 37,550 磅，压舱量为 13,000 磅，D/L 比为 318，使其牢牢归入重排水量巡航帆船阵营，而 3.46 的 L/B 比则证实了其船宽适中但未显臃肿的船体。由于与 461 共享同一模具，这意味着在 485 出现之前，其基础船体工程设计已经得到了验证，而向船尾的延伸正是实现下文所述布局和动力系统优势的基础。 (1)
帆装与操控
485 很容易由夫妻两人操作，这一说法得到了刻意设计的紧凑帆装的印证，尽管如此，它仍配备了 Stoway 桅杆，可将主帆卷入桅杆中。早期的评论指出，17.46 的帆面积-排水量比 (SA/D) 和适中的帆装配置是刻意为之，旨在实现易于操作的少人操作航行，而非追求极致性能。该船的帆面积为 1,224 平方英尺，它不是一艘轻量级的冲刺型选手，而是一位稳健的远航者；舵跟支撑舵和适中的船宽使其在操舵时表现出可预测的温和特性。专业设计评审中的一个批评意见是驾驶舱围板高度约为 9 英寸，评审员认为这太低了，不够美观，而且驾驶舱本身偏小——这是为了换取前部受保护的升高式主舱（deck saloon）所做出的妥协。 (1)
舱内住宿
Catalina 485 拥有该品牌标志性的眉形甲板沙龙，以及此类船只典型的经典三舱布局。与先前的 45 和 47 型号相比，它的额外长度允许在船主套房内设置独立的淋浴间（这在如此尺寸的船上是一项真正的舒适红利），并在发动机正后方预留了专用的发电机空间。三个船舱中，有一个尺寸相对紧凑，而主舱厨房看起来很舒适。整体布局呈现出经过深思熟虑的巡航内装，将船尾延伸带来的空间优势用在了卫生设施和机械设备上，而不是单纯的增加舱室数量。 (1)
总结
Oyster 485 是一款经过深思熟虑的进化型远洋巡航帆船，它牺牲了少许驾驶舱空间和紧凑的第三船舱，换来了独立的船主淋浴间和妥善的发电机收纳空间。其由 Holman 和 Pye 设计的血统、与 461 共享的成熟船体模具以及适中但性能良好的帆装，使其成为计划在 50 英尺以下进行严肃远航的夫妇的明智选择。低干舷和平衡的船尾船首赋予了她许多更沉重的现代设计所缺乏的静谧优雅。
优点
- 经受过时间考验的船体血统，源自 Oyster 461
- 船主卫生间内独立淋浴间带来了额外的长度
- 发动机后部设有专用的发电机空间
- 配备 Stoway 桅杆和小型帆装，极易由夫妻两人操作
- 低干舷、平缓的剪水线以及平衡的船首船尾
缺点
- 驾驶舱围板高度约 9 英寸，有评论员认为偏低
- 驾驶舱偏小
- 三个船舱之一，空间相对紧凑
