设计与建造
船体采用手工铺设的实心玻璃钢，船厂声称这种方法成本更高，但能获得更坚固的外壳。早期的船只配有模压的 3/4 鞋跟支撑（skeg），后来缩减为小型部分鞋跟支撑，而 1975 年的改型则取消了大型鞋跟支撑，降低了压舱，并将舵轮操舵改为选配。在早期生产中，甲板夹芯材料从胶合板更换为轻木，下方配有胶合板背板以及大量的模压船体和甲板内衬。柚木亮光漆美化了船舱，配有涂有两层油的保护性真柚木饰条、柚木舱梯扶手、趾边条和升降口台阶。老款船只上内置的铅龙骨消除了对龙骨螺栓的任何担忧。所有船体和内部五金件均采用防腐蚀或不锈钢材质，船体颜色为模压成型。 (1)
帆装与操控
桅杆为甲板立式，配有支撑在龙骨正上方的坚固压缩柱，水线以上净高 38 英尺，帆面积为 320 平方英尺，具备携带球帆或大热那亚帆的重量。帆装配置在内侧，以获得相当紧凑的控帆角度，配有不锈钢索具、压接终端和花篮螺丝，此外还配有四段式帆桁下拉索、带凸轮夹绳器的 4:1 主帆缭绳滑轨、快速缩帆系统和顶帆索。迎风时船只相当稳性强，船主们指出，他们通常要等到风速稳定在 15 节以上才会缩帆。舵柄版比舵轮版感觉更好，且空间更大，而原厂安装在舵柄后方的滑轨系统是一个非常实用的选择。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，9 英尺的船宽带来了令人惊讶的宽敞内部空间，主舱内净高超过 6 英尺（标注高度为 5 英尺 11 英寸），而卫生间高度为 5 英尺 10 英寸。主舱设有两张长椅和一个安装在舱壁上的大型折叠桌，V 形床位足够两人舒展身体，并由前部的大舱盖提供照明。较旧的船只将厨房布置在右舷；从 1976 年起，布局将厨房移至靠近升降口的后部，1974 年以后的配置则将厨房设在右舷，艉侧床位设在左舷。水槽尴尬地设置在升降口台阶正下方，卫生间则挤在左舷并呈横向布置。一位测试者发现厨房和卫生间非常狭窄，类似于小型露营拖车。床位靠垫在主舱为 5 英寸织物，在其他地方为 4 英寸，床位顶部配有嵌入式干式储物箱，且 V 形床位配有可拆卸的内衬。 (2)
常见问题
主舱壁支撑着牵条（chainplates），应对其进行敲击测试以排查是否有脱层，同时需要检查牵条穿过甲板处的缝隙腐蚀情况。多年来，船主们也报告了牵条处有渗水现象。栏杆支柱和底座可能会有些晃动，大型前舱盖上的垫圈容易漏水，因此其状况至关重要。该船除了一个用于将锚链收纳在甲板下方的狭窄锚链孔外，没有其他锚泊配置。 (1)
翻新与所有权
1975 年的改动带来了龙骨、舵和压舱物的修改以及舵轮操舵，而 1976 年则将厨房移至船尾。最初配备舷外或船内汽油发动机，后期型号则增加了船内柴油机。发动机检修口位于升降口后方的狭小舱盖处，并穿过艉侧床位，传动轴安装在舵跟支撑（skeg）上。标准的 12 伏系统包括航行灯、五个舱室灯以及带保险丝盘的电池组，此外还配有电池箱和船内避雷接地装置。
总结
O'Day 27 是一款由 Gurney 设计的赛巡两用帆船，其性能超越了其长度限制：航行迅速、迎风稳性强，并且拥有与其尺寸相比宽敞的柚木饰面船舱。内部铅龙骨和实心手工铺设船体使其成为一艘结构扎实的船只，不过无锚首、牵条漏水通道以及舱盖密封圈则值得买家注意。
优点
- 迎风速度快、稳性强，是成功的 MORC 竞赛帆船
- 手糊实心玻璃钢船体，配内部铅龙骨（无需担心龙骨螺栓）
- 27 英尺的船体拥有宽敞的船舱，舱内净高超 6 英尺，并配有折叠桌
- 船内帆装配置合理，便于紧密控帆；舵柄船型操控感最佳
缺点
- 无锚泊五金件；仅有一个用于系缆的导缆孔
- 链板腐蚀和进水；存在舱壁脱层风险
- 栏杆支柱底座摇晃；前舱盖垫圈漏水
- 按现代标准，厨房和卫生间空间偏窄
