设计与建造
Rustler 31 之所以能成为一艘长龙骨经典帆船，是因为它将扎实、传统的船体线型与真正沉重且配重良好的结构完美结合。深 V 形、悬伸的船首并非为了美观而设计：它能切开波浪，而不是像锚一样拍击。结合包裹式长龙骨和高压舱比，该船在恶劣天气下依然保持可预测性和沉稳性。该设计通常被视为 Holman 早期 Twister 的大型进化版，后来的 Rustler 36 也沿袭了这一血统；这三款船都因极佳的适航性和全天候速度而享有盛誉。在刚建造时，31 就在离岸竞赛中极具竞争力，而赢得这一声誉的扎实建造质量在今天看来依然具有坚固耐用的特质，能让人立刻产生信心。 (1)
帆装与操控
她的帆装坚固且简单——粗截面桅杆有厚实的支撑，配有粗壮的前后下支索，采用单桅纵帆船（sloop）配置，主帆和热那亚帆面积达 547 平方英尺。大热那亚帆提供了大部分动力，在侧舷护舷外倾水线被淹没时，应首先对它进行缩帆；如果需要更灵活的帆面积配置，也可以选择卡特单桅纵帆船（cutter）帆装。她迎风航行毫不费力，航向保持好，几乎不需要操舵，尽管她对舵的反应比轻型鳍龙骨游艇慢，且完全偏向可预测而非机敏。顺风航行时，由于水线较短且水下表面积较大，她的速度相对较慢，但在轻到中等风力下，球帆能显著提升她的速度。在动力驱动下，长龙骨船体在倒车时显得笨重，除非过度推压，否则很少有水溅入驾驶舱。
舱内住宿
在甲板下方，船舱虽显拥挤但布局简单实用，尽管有些局促且略显阴暗——这是一艘适合接受这些缺点的传统主义者的船。两个 1.88 米长的长椅床配有防滚条，是非常出色的海上床位，而带有海图桌后方艉侧床位版本则是最值得寻找的配置。许多早期的船只在长椅上方和外侧设有用于比赛船员的吊床或管状折叠床；其中许多后来已被改装为储物柜。厨房和卫生间都很基础且狭小，很少有船只配备压力热水，除了驾驶舱外没有淋浴空间。驾驶舱本身很长但很窄，如果安装了舵轮就会占用可用空间——铰链式舵柄则可以释放空间。大多数主舱都有一张从前部舱壁向下铰接的桌子，偶尔也会有一些变体。
常见问题
锚链布置是唯一反复出现的麻烦点。在许多 Rustler 31 上，锚链顺着管道向下延伸到前舱床位下方的储物柜中，当起锚时，锚链往往会堆积成金字塔形状，堵塞管道，迫使甲板下的人员将其拨开。这是前部管道布局带来的繁琐后果，而非结构缺陷。此外，该船配有坚固的系缆桩和导缆器，但船中部没有，这对于单人操作来说比结构完整性更重要。而且由于这些帆船航行了数千海里，有些在买家见到它们时难免会显露出岁月的痕迹，显得有些疲惫。
翻新与所有权
其所有权格局揭示了一款深受少人操作水手喜爱的远洋帆船的故事：舵叶式自动舵并不少见，这艘船长期以来一直是该群体的最爱。翻新通常很务实——拆除领航员床位以腾出储物柜空间，偶尔将前舱 V 形床位永久改为双人床位，沙龙桌则因船主喜好而异。一对支腿使其能够在平坦的龙骨基座上直立搁浅，这对于需要搁浅的传统主义者来说是一个整洁的技巧。状况良好的优秀船只价格高昂，而且许多船只已经完成了漫长的跨洋航行而没有令人失望。
总结
Rustler 31 是一款传统主义者理想的远龙骨巡航帆船，在任何天气下都表现稳定且得体，对少人操作配置的船员来说非常容易驾驭，同时又具备横渡大洋的建造标准。她顺风航行时速度不快，空间也不算宽敞，其通舱管布局也略显局促，但作为一艘适航性极佳、坚固耐用的小型帆船，她完全保持着 Holman 设计之初的理想模样。
优点
- 水密包裹式长龙骨，压舱比高；稳性强且适航性佳
- 结构坚固、简单的帆装，易于两名船员操作
- 舵感可预测，航向保持好，迎风航行毫不费力
- 经受过长途考验的远洋利器，深受少人操作水手的青睐
缺点
- 迎风航行相对较慢；动力倒车时笨重
- 舱内住宿拥挤、昏暗；厨房和卫生间设施基础
- 锚链管滑车容易磨损，需注意甲板下方维护
- 无船中部系缆桩；部分航行频繁的二手船况已显疲惫
