Ontwerp en herkomst
De hand van Dixon is duidelijk zichtbaar in een boot die werd ontworpen als een serieuze, zeewaardige toerzeiler en niet als een speeltje voor het kustwater in het weekend. Moody Yachts bouwde de 376 gedurende de lange periode van hun productiepartnerschap in Plymouth, en de fabriek in Swanwick leverde een schip met een conventionele vorm voor toerzeilen. Ze mat net onder de 38 voet lengte over alles (LOA) met een waterlijnlengte van 31 voet, een breedte van 12,5 voet en een gematigde waterverplaatsing van ongeveer 16.250 pond, met 6.500 pond aan loden ballast. Ze werd aangeboden in twee kielconfiguraties: de standaard vinkiel had een diepgang van 5 voet 6 inch, terwijl een optionele ondiepe versie die diepgang reduceerde tot 4 voet 6 inch voor ondiepere wateren. Als update van de Moody 37 was de belangrijkste verandering cosmetisch en functioneel achterin — de suikerschep en het zwemplateau — in plaats van een structurele herontwerping.
Tuigage en prestaties
Onder zeil levert de 376 uitgebalanceerde cijfers voor toerzeilen. Haar ballast-verplaatsingsverhouding van 40,0 bevestigt een zwaar geballaste romp die goed tegen de wind opbouwt. De verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 240 beschrijft een relatief zware romp voor haar lengte, en de comfortverhouding van 26,2 versterkt het gevoel van een stabiele, bewegingsdempende toerzeiler. Een kapseiscoëfficiënt van 2,0 bevindt zich aan de grens die wordt gebruikt om geschiktheid voor blauwwaterzeilen aan te duiden. Deze verhoudingen schetsen samen een boot die is gebouwd om belading en bemanning met rustige comfort te dragen, in plaats van om wedstrijdvelden achterna te jagen. (1)
Accommodatie en indeling
De belangrijkste verandering ten opzichte van de Moody 37 was de toevoeging van een suikerschepachtige spiegel en een zwemplateau, waardoor het achterste deel van het dek en de ervaring bij het zwemmen werden hervormd, zonder dat volgens de bron de interieurverschillen tussen de twee modellen veranderden. De indeling met middenkuip die de klasse kenmerkt, plaatst de stuurstand midscheeps en reservert het achterschip voor een eigen eigenaarshut. Deze lay-out geeft prioriteit aan privacy aan boord en beschermde tochten boven het comfortabel liggen in de kuip. Binnen de breedte van 12,5 voet is het volume voor die tijd royaal te noemen.
Constructie
Moody bouwde de 376 in Swanwick van polyester. De loden ballast van 6.500 pond bevindt zich in een vinkiel, en het roer aan skeg volgt het conservatieve Britse toerjachtontwerp van die periode. De bouwlocatie en de ontwerpraam van Dixon houden de boot aan de herkenbare Moody-traditie uit de late jaren 80 van robuuste, praktische toerjachten.
Het oordeel
De Moody 376 is een doordacht vernieuwde Moody 37 die een conventionele spiegel vervangt door een suikerschep en een zwemplateau, terwijl de comfortabele, zwaar geballaste toerromp eronder behouden blijft. Haar verhoudingen beschrijven een stabiel zeewaardig schip met een eigen achterhutindeling die geschikt is voor stellen die langere reizen maken en aan boord wonen. De optionele ondiepe kiel vergroot haar vaargebied tot ondiepere wateren.
Pluspunten
- Ontwerp van Bill Dixon met een beproefde Moody 37-afstamming, aangepast voor betere toegang tot het water
- Hoge ballastverhouding van 40 procent en een kapseiscoëfficiënt van 2,0 suggereren solide zeegedrag op open zee
- Indeling met middenkuip, aparte achterhut en zwemplateau
Minpunten
- Gematigde zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16,2 beperkt de acceleratie bij licht weer
- Verplaatsing-lengteverhouding van 240 duidt op een relatief zware, trage rompvorm
