设计与建造
Mariner 31 的船体采用玻璃钢制成，采用长龙骨和实心龙骨设计。其排水量-长度比 (D/L) 为 310，属于“重型巡航帆船”行列，在同等设计的帆船中，仅有 27% 是更重的重型巡航帆船。其压舱-排水量比 (B/D) 为 43.48%，高于所有类似设计帆船 46% 的平均水平，为其提供了适合远洋作业的稳性基础。该船型宽为 9.75 英尺，吃水为 3.67 英尺（在负载下升至约 3.97 英尺），吃水极浅，便于驶入浅水码头，同时又能保持实心艏足带来的方向稳定性。 (1)
帆装与操控
Mariner 31 采用双桅艏纵帆船（ketch）帆装，其帆面积比超过 50% 的同类帆船——这足以使其在该类型中处于平均水平。静索和动索遵循该时期的双桅艏纵帆船惯例：主帆、前帆/热那亚帆以及球帆的升降索引缆均长约 24 米，直径为 10 毫米；而前帆、热那亚帆和主帆缭绳则分别使用 12 毫米的绳索，长度分别为 9.4 米、9.4 米和 23.6 米。此外，还有 20.8 米长的球帆缭绳，以及同样为 10 毫米的康宁汉索（cunningham）、踢带（kicking strap）和舷缘后拉索（clew outhaul），完整构成了买家或船主需要维护的索具清单。理论上的最大船体速度为 6.8 节，与其排水量和水线长相符。 (1)
舱内住宿
Mariner 31 提供了一个 30.67 英尺的玻璃钢船体，其基础平台配置包括一个 30 马力的 Universal Atomic 4 发动机（带 38 加仑汽油容量）以及 40 加仑的水箱容量。
总结
Mariner 31 是一款典型的 20 世纪 60 年代末风格的硬派重巡航双桅艏纵帆船：坚固的玻璃钢建造、完整的长龙骨，以及偏向稳性而非易横倾性的压舱比。她不是一艘轻风冲刺型选手，但她 6.8 节的船体速度和重巡航排水量，使她成为在避风和温和水域中航行的稳健远洋利器，而不是追求性能的比赛帆船。
优点
- 长型长龙骨和 43% 的压舱比，提供出色的航向保持能力
- 重巡航帆船排水量，仅比同级别船只重 27%
- 双桅艏纵帆装，拥有该级别中适中的帆面积
缺点
- 搭载汽油 Atomic 4 发动机，而非现代柴油机
