Ontwerp en constructie
De romp van de Mariner 31 is gemaakt van polyester, en de boot is gebouwd met een lange kiel en een vaste kiel. Haar verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 310 plaatst haar onder de "zware toerjachten", en slechts 27 procent van vergelijkbare zeilbootontwerpen is zwaarder. De ballastverhouding van 43,48 procent is hoger dan die van 46 procent van alle vergelijkbare zeilbootontwerpen, wat haar een stabiliteitsbasis geeft die geschikt is voor zeereizen. Met een breedte van 9,75 voet en een diepgang van 3,67 voet (die onder belasting oploopt tot ongeveer 3,97 voet) heeft ze net genoeg diepgang om in ondiepe jachthavens te kunnen aanleggen, terwijl ze de koersvastheid behoudt van een vaste voorvoet. (1)
Tuigage en bediening
De Mariner 31 is gebouwd met een kits-tuigage, en haar zeilplan draagt meer tuigage dan 50 procent van vergelijkbare zeilboten — genoeg om haar gemiddeld te plaatsen voor dit type. De staand en lopend want volgen de conventies van een klassieke kits: de grootschoot, fok/genoa en spinnakerval zijn elk ongeveer 24 meter lang met een diameter van 10 mm, terwijl de schoten voor de fok, genua en grootzeil gebruikmaken van 12 mm lijn op respectievelijk 9,4, 9,4 en 23,6 meter. Een spinnakerschot van 20,8 meter, samen met de cunningham, neerhaler en onderlijkspanner allemaal van 10 mm, maken het inventaris aan lijnen compleet die een koper of eigenaar zou verwachten om te onderhouden. De theoretische maximale rompsnelheid is 6,8 knopen, wat overeenkomt met haar waterverplaatsing en waterlijn. (1)
Accommodatie
De Mariner 31 biedt als basisplatform een polyester romp van 30,67 voet met 38 gallon benzine in een enkele Universal Atomic 4 motor van 30 pk en een watercapaciteit van 40 gallon.
Het oordeel
De Mariner 31 is een eenvoudige zware toerkeets uit de school van de late jaren 60: massief polyester, een lange kiel en een ballastverhouding die eerder kiest voor stabiliteit dan voor rankheid. Ze is geen lichtweersprinter, maar haar rompsnelheid van 6,8 knopen en de waterverplaatsing van een zware toerzeiler maken haar tot een stabiele reiziger voor beschutte en gematigde wateren, in plaats van een prestatiegerichte wedstrijdboot.
Pluspunten
- Lange vaste kiel en een ballastverhouding van 43 procent voor koersvastheid
- Waterverplaatsing van een zware toerzeiler, waarbij slechts 27 procent van de concurrenten zwaarder is
- Kits-tuigage met gemiddeld zeiloppervlak voor de klasse
Minpunten
- De Atomic 4 op benzine is krachtiger dan een moderne diesel
