设计与建造
Far East Yachts 于 1970 年推出了 Mariner 32，其船体与 Mariner 31 使用了相同的模具，并以精湛的工艺将 32 与 31 区分开来。两道视觉标志定义了这艘船：一个由护栏环绕的开放式驾驶舱以及 Clipper 船首。船体采用玻璃钢，甲板为木质，这种组合反映了其建造时代的特点。在水线以下，由于其长龙骨配置，吃水深度在 3.67 至 3.97 英尺之间，这使她能够驶入较深鳍龙骨船只无法到达的浅水码头。其船体总长 (LOA) 为 31.83 英尺，型宽为 10 英尺，排水量为 12,400 磅，配有 4,000 磅的铁压舱，根据其长宽比和排水量-长度比的数据，她属于重型巡航帆船，压舱比为 32.26%。 (1)
帆装与操控
Mariner 32 采用双桅艏纵帆船（ketch）帆装，其帆面积对于同尺寸的船只来说明显较大——她所承载的帆装面积超过了 62% 的同类帆船。她 14.87 的帆面积-排水量比 (SA/D) 将其定位在中等性能区间，而非活跃型；这种长度的排水型船体的理论船体速度为 6.8 节。1.73 的翻覆筛查比和 32.43 的舒适度比表明，这是一艘稳定、运动平缓的巡航帆船，专为远海稳性而非速度而设计。水线以下船体的湿表面积约为 258 平方英尺，其 871 磅/英寸的浸水率表明，在货物或船员重量变化时，她对吃水的调整非常迟钝。 (2)
舱内住宿与驾驶舱
开放式、由护栏环绕的驾驶舱是 32 型与 Mariner 31 最明显的区别，也决定了船员如何使用后甲板。Clipper 船首赋予了它传统的巡航帆船轮廓。甲板为木质，在二手船中需要注意紧固件和表面状况，不过驾驶舱布局本身是一个开放式设计，旨在提供良好的视野和活动空间，而不是封闭式座椅。
总结
Mariner 32 是一款重排水量双桅艏纵帆船巡航帆船，拥有扎实的离岸稳性数据和高辨识度的轮廓。她的长龙骨和浅吃水使其成为狭窄巡航水域中实用的锚点，而其丰富的帆装配置非常适合那些看重多功能性而非速度的航海者。木质甲板是唯一需要长期维护的考量因素。
优点
- 长龙骨，吃水 3.67–3.97 英尺，便于进入浅水区
- 双桅艏纵帆船（Ketch）帆装，帆面积超过同类船只的 62%
- 翻覆筛查比为 1.73，舒适度比为 32.43，运动平稳
- 帆桁前缘圆顺的剪力船首和开放式舷边护栏驾驶舱
缺点
- 木质甲板需要持续细致的维护
- 14.87 的帆面积-排水量比限制了轻风性能
