Konstrukce a zpracování
Trup plachetnice Mariner 31 je vyroben z laminátu a loď je postavena s dlouhým kýlem (long keel) a plným kýlem. Její poměr výtlaku k délce (D/L) 310 ji řadí mezi „těžké cruisery“ (heavy cruisers); pouze 27 procent srovnatelných konstrukcí plachetnic je těžších. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 43,48 % je vyšší než u 46 procent všech podobných plachetnic, což jí poskytuje stabilitu vhodnou pro oceánskou plavbu. S šířkou 9,75 stopy a ponorem 3,67 stopy (zvětšujícím se na přibližně 3,97 stopy pod zatížením) má tak malý ponor, že se vejde i do mělkých marin, přičemž si zachovává směrovou stabilitu díky plnému kýlu. (1)
Oplachtění a ovládání
Mariner 31 je postaven s takeláží typu ketch a její plocha plachet představuje více lanoví než u 50 procent podobných plachetnic — což ji staví na průměrnou hodnotu pro tento typ. Stálé i pohyblivé lanoví odpovídají tehdejším konvencím ketchů: výtahy hlavní plachty, kosatky/genovy a spinakru mají délku přibližně 24 metrů s průměrem 10 mm, zatímco otěže kosatky, genovy a hlavní plachty používají lano o průměru 12 mm o délkách 9,4, 9,4 a 23,6 metru. Otěž spinakru o délce 20,8 metru, doplněná cunninghamem, popruhem pro stahování spodního lemu spinakru a outhaulem vratiráhna, vše o průměru 10 mm, dokončují sadu lan, jejichž údržbu by kupující nebo majitel očekával. Teoretická maximální rychlost trupu je 6,8 uzlu, což odpovídá jejímu výtlaku a délce na vodorysce. (1)
Ubytování
Mariner 31 nabízí jako svou základní platformu laminátový trup o délce 30,67 stopy s 38 galony benzínu v jednom motoru Universal Atomic 4 o výkonu 30 koní a objemem nádrže na vodu 40 galonů.
Verdikt
Mariner 31 je přímočarý ketch těžkého cruiseru ze školy konce 60. let: pevná laminátová konstrukce, plný dlouhý kýl a poměr zátěže k výtlaku, který se naklání spíše ke stabilitě než k měkkosti. Není to sprinter do slabého větru, ale její rychlost trupu 6,8 uzlu a výtlak těžkého cruiseru ji řadí mezi stabilní plavby pro chráněné a střední vody, nikoli jako výkonnostní závodní loď.
Klady
- Dlouhý plný kýl a poměr zátěže k výtlaku 43 % pro skvělou směrovou stabilitu
- Vysoký výtlak těžkého cruiseru, přičemž je o pouhých 27 % těžší než jeho současníci
- Oplachtění typu ketch se střední plochou plachet pro tuto třídu
Zápory
- Benzínový motor Atomic 4 spíše než moderní diesel
