设计与建造
船体线型极具实用性：尖细的船首入水线型，以及在水线处较窄、在甲板高度处扩展至 8 英尺最大宽度的船宽，平坦的中部剖面有助于轻松滑航，并逐渐收窄至直立的艉板和舷外舵。这种 8 英尺的船宽在同长度的船只中并不常见，它既赋予了船只空间，又没有牺牲有助于其迎风滑行的狭窄横倾水线。实用的玻璃钢建造工艺在舱内外带有适度的柚木饰条，船舱和甲板上使用的相同平整胶衣也延伸到了舱底。甲板支撑的 Hall Spars 桅杆下方是一个坚固的铝制桅柱，两侧由船底板中的纵向加强筋环绕，而牵条则通过螺栓固定在横向舱壁上——这是一种简单、坚固的结构，没有复杂的管道、厨房或电气系统来增加持有成本。
帆装与操控
甲板立桅配有内部升降索，其滑车位于桅根处并引回驾驶舱，在那里有固定的夹绳器将其固定，船舱后端的两台绞盘则负责操控升降索、前帆缭绳和球帆缭绳。舵感非常轻盈且响应迅速，具有典型的稳向板艇特征，这得益于与更大的 J/24 相同的舵组件，即使在恶劣天气下也能提供扎实的转向感而不会沉重。由于舵感极轻，该船加速性能好，顺风航行时能飞驰而下，自排水驾驶舱能快速排出大量积水。在满帆主帆和前帆工作状态下，它在迎风近驶时会有些易横倾，并在阵风中迅速横倾，而且随着横倾加剧，侧漂会明显增加——因此保持船体相对平直是提升迎风竞赛速度的关键。其高于平均水平的帆面积-排水量比意味着新手在强风中应减小帆面积，但测试人员在 30 节的风速下并未记录到任何装备故障。 (1)
舱内住宿
这首先是一艘日间航行帆船，内部设计也体现了这一点。艏部浮力舱顶部设有一个双人 V 形床位，在龙骨两侧各有一个前后向的长椅，此外还有可选的艉侧床位，可替代长椅并向后延伸。船舱干净明亮，舱顶有两个低矮的舷窗，采用奶油色胶衣饰面，并在驾驶舱座椅下方和甲板下方提供了储物空间。宽敞的七英尺驾驶舱占据了甲板的大部分空间，搭配一个缩短的舱顶。V 形床位无法让两个中等体型的成年人舒适地睡卧，且级别规则将船员净重限制在 550 磅（未穿衣服），船员人数不限——大多数船只由三到四人操作。
常见问题
有几个服务历史项目值得买家注意。测试者指出，牵条（chainplate）紧固件周围有轻微渗漏，滑轨车在嵌入驾驶舱座椅时可能会卡住其控制线，以及在较大横倾角下偶尔会出现无法释放主帆缭绳夹的问题。船体在横倾严重时会吸入大量海水；制造商警告称如果注满水可能会下沉，不过自排水式驾驶舱能很好地处理正常排水。
总结
J/22 是一款干练、可拖航的滑行龙骨帆船，它牺牲了部分生活舒适度，换取了活泼性与简单性。她对积极的操舵和扁平角度的航行给予丰厚回报，其坚固、整洁的建造工艺让持有和维护变得非常直接。
优点
- 轻量、可拖航，且能快速从拖车上组装帆装
- 响应灵敏的舵感，恶劣天气下具有积极的操舵效能
- 快速顺风航行，自排水驾驶舱排水迅速
- 简单的玻璃钢结构，无管道或布线
缺点
- 迎风易横倾，在阵风中横倾迅速
- 严重横倾时会进水；若充满水可能会下沉
- 观察到有牵条（chainplate）渗水和主帆缭绳滑车处的小瑕疵
- 首舱 V 形床位对两名体型较大的成年人来说较拥挤
