Design und Konstruktion
Die Rumpfform ist zweckmäßig: ein feiner Vorschiffseintritt und eine schmale Wasserlinienbreite, die sich auf Decksebene auf eine maximale Breite von acht Fuß ausdehnt, mit flachen Mittelsektionen, die das Gleiten erleichtern, und geht sanft zu einem aufrechten Spiegel und dem außenliegenden Ruder über. Diese Breite von acht Fuß, ungewöhnlich für die Länge, verleiht dem Boot Volumen, ohne die schmale, krängende Wasserlinie zu opfern, die ihr hilft, zum Wind zu gleiten. Die praktische GFK-Konstruktion trägt dezente Teakholz-Akzente im Innen- und Außenbereich, und derselbe glatte Gelcoat, der in der Kabine und auf dem Deck verwendet wird, zieht sich durch die Bilge. Unter dem an Deck stehenden Hall Spars Mast befindet sich eine stabile Aluminiumsäule, flankiert von Längsträgern im Bodenwrange, während die Püttinge durch Querwände gebolzt sind – eine einfache, robuste Struktur ohne komplizierte Sanitär-, Pantry- oder Elektroinstallationen.
Rigg und Handhabung
Der an Deck stehende Mast trägt innere Fallen mit Umlenkrollen am Kopfende, die zurück ins Cockpit führen, wo sie durch Klampen gesichert sind. Zwei Winschen am Heckende des Kajütaufbaus bedienen die Fallen, die Fockschoten und die Spinnakerschoten. Das Rudergefühl ist schnell und direkt auf eine typisch Jollenart, unterstützt durch dieselbe Ruderanlage wie beim größeren J/24, was auch bei schwerem Wetter für ein direktes Steuerverhalten ohne Schwergängigkeit sorgt. Da das Ruder so leichtgängig ist, beschleunigt das Boot gut und läuft raumschots extrem schnell; das selbstlenzende Cockpit lässt zudem große Wassermengen schnell abfließen. Mit voller Großsegel und Arbeitsfock segelt sie am Wind etwas rank und krängt schnell in Böen. Mit zunehmender Krängung nimmt die Abdrift spürbar zu – daher ist es entscheidend, das Boot relativ aufrecht zu halten, um viel Geschwindigkeit am Wind zu erzielen. Aufgrund des überdurchschnittlichen Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnisses sollten Anfänger bei starkem Wind die Segel reffen, doch Tester verzeichneten keine Materialschäden bei Windstärken bis zu 30 Knoten. (1)
Unterbringung
Dies ist in erster Linie ein Daysailer, und das spiegelt sich im Innenraum wider. Eine Doppel-V-Koje nimmt den vorderen Auftriebsraum ein, flankiert von zwei Längsbänken an den Kielseiten und optionalen Achterkojen, die die Bänke ersetzen und nach achtern verlängern können. Die Kabine ist aufgeräumt und hell, mit zwei niedrigen Fenstern im Kajütaufbau und einer cremefarbenen Gelcoat-Oberfläche sowie Stauraum achtern unter den Cockpitsitzen und an Deck. Das geräumige siebeneckige Cockpit dominiert das Deck, kombiniert mit einem verkürzten Kajütaufbau. Die V-Koje bietet keinen komfortablen Schlafplatz für zwei überdurchschnittlich große Erwachsene, und die Klassenregeln begrenzen das Crewgewicht bei entkleideter Kleidung auf 550 Pfund, wobei die Anzahl der Crew optional ist – die meisten Boote werden mit drei oder vier Personen gesegelt.
Bekannte Schwachstellen
Einige Punkte im Wartungshistorie verdienen die Aufmerksamkeit eines Käufers. Tester berichteten von leichtem Leckagebereich um die Pütting-Befestigungen, einem Traveller, der an seinen Trimmleinen blockieren kann, wenn er in die Cockpitsitze einschneidet, und gelegentlichen Problemen beim Lösen des Großschot-Klemmhebels bei starker Krängung. Der Rumpf nimmt bei guter Krängung reichlich Wasser auf; der Hersteller warnt, dass das Boot bei vollem Wasser sinken kann, obwohl das selbstlenzende Cockpit für den normalen Abfluss sorgt.
Das Fazit
Die J/22 ist ein agiles, trailerbares Gleitkielboot, das Komfort gegen Lebendigkeit und Einfachheit eintauscht. Sie belohnt eine aktive Hand am Ruder und flache Kurse, und ihre robuste, aufgeräumte Bauweise macht die Eignerschaft unkompliziert.
Vorteile
- Leicht, trailerbar und schnell von einem Trailer aus aufzutakeln
- Agiles Rudergefühl wie bei einer Jolle mit gutem Feedback bei schwerem Wetter
- Schnell vor dem Wind und selbstlenzende Cockpitläufe trocknen schnell
- Einfache GFK-Konstruktion ohne Sanitär oder Elektrik
Nachteile
- Rank am Wind und krängt bei Böen schnell
- Nimmt Wasser auf, wenn sie stark krängt; kann vollsaugen und sinken
- Beobachtete Leckagen an den Püttingen sowie Unregelmäßigkeiten an der Travellerschiene und der Großschot-Klemme
- Die V-Koje ist für zwei größere Erwachsene eng
