Design e Construção
A forma do casco é funcional: uma entrada fina e uma boca estreita na linha de água que se alarga até uma boca máxima total de oito pés ao nível do convés, com secções médias planas que incentivam um planeio fácil e que afunilam suavemente para um espelho de popa vertical e um leme exterior. Essa boca de oito pés, invulgar para o comprimento, dá ao barco volume sem sacrificar a estreita linha de água adornada que o ajuda a deslizar para o vento. A construção prática em fibra de vidro apresenta acabamentos modestos em teca dentro e fora do barco, e o mesmo gelcoat de acabamento plano usado na cabine e no convés estende-se pelo porão. Sob o mastro Hall Spars assente no convés situa-se uma coluna de alumínio robusta, ladeada por reforços longitudinais no fundo do casco, enquanto as cadenotes são aparafusadas através de anteparas transversais — uma estrutura simples e robusta, sem canalizações, cozinha ou cablagem para complicar a propriedade.
Aparelho e Manobra
O mastro assente no convés possui adriças internas com roldanas na base que levam de volta ao poço, onde mordedores fixos as seguram e dois molinetes na extremidade de popa da casaria manuseiam as adriças, escotas da buja e escotas do spinnaker. O governo é rápido e reativo de uma forma claramente típica de um veleiro ligeiro, auxiliado pelo mesmo conjunto de leme do maior J/24, o que proporciona um governo direto e preciso sem peso excessivo, mesmo com tempo forte. Como o leme é muito leve, o barco acelera bem e desliza à popa, e o poço auto-esvaziante drena grandes quantidades de água rapidamente. Com a vela grande totalmente arreada e a buja de trabalho, torna-se um pouco mole à bolina e adorna rapidamente nas rajadas; à medida que adorna, o abatimento aumenta visivelmente — por isso, manter o barco razoavelmente plano é a chave para a velocidade em regatas de bolina. A sua relação área vélica-deslocamento acima da média significa que os principiantes devem reduzir a área vélica com vento forte, mas os testadores não registaram falhas de equipamento com ventos de até 30 nós. (1)
Acomodações
Este é, antes de mais, um veleiro de dia, e o interior reflete-o. Um camarote de proa em V duplo situa-se no topo do compartimento de flutuabilidade dianteiro, com dois bancos longitudinais de cada lado da quilha e beliches de popa opcionais que podem substituir os bancos e estender-se para a ré. A cabine é limpa e luminosa, com duas janelas baixas na casaria e um acabamento em gelcoat creme, além de arrumação à popa sob os assentos do poço e sob o convés. O espaçoso poço de sete pés domina o convés, combinado com uma casaria reduzida. O camarote de proa em V não acomoda confortavelmente dois adultos acima da média, e as regras da classe limitam o peso da tripulação a 550 libras sem roupa, com o número de tripulantes opcional — a maioria dos barcos navega com três ou quatro pessoas.
Problemas Conhecidos
Alguns pontos do historial de manutenção merecem a atenção do comprador. Os testadores assinalaram uma pequena infiltração em redor das fixações dos cadenotes, um carro da escota que pode encravar nas suas linhas de controlo quando se recosta nos assentos do poço e problemas ocasionais para libertar o mordedor da escota da grande com ângulos de adorno elevados. O casco acumula boas quantidades de água quando muito adornado; o fabricante avisa que o barco pode afundar se ficar cheio, embora o poço autovaziante lide bem com a drenagem normal.
O Veredicto
O J/22 é um veleiro de quilha planadora, desportivo e transportável por atrelado, que troca o conforto doméstico pela vivacidade e simplicidade. Recompensa um governo ativo e uma navegação com ângulos abertos, e a sua construção robusta e desimpedida torna a propriedade muito simples.
Prós
- Leve, transportável em atrelado e rápido a aparelhar a partir de um atrelado
- Leme reativo semelhante ao de um anexo, com uma direção positiva com tempo forte
- Velocidade à popa e poços autovaziadores que escoam rapidamente
- Construção simples em fibra de vidro, sem canalizações ou cablagens
Contras
- Tende a orçar facilmente e adorna rapidamente com rajadas
- Absorve água quando muito adornado; pode afundar se ficar cheio
- Observaram-se fugas nos cadenotes e pequenos problemas nas cunhas do carro da escota grande
- O camarote de proa em V é apertado para dois adultos maiores
