Projekt i konstrukcja
Kształt kadłuba jest celowy: smukłe wejście dziobu i wąska szerokość na linii wodnej, która rozszerza się do maksymalnej szerokości pokładu wynoszącej osiem stóp, z płaskimi sekcjami środkowymi, które sprzyjają łatwemu wchodzeniu w ślizg i stopniowo zwężają się ku pionowej pawęży oraz sterowi na pawęży. Ta szerokość ośmiu stóp, nietypowa jak na tę długość, zapewnia jachtowi przestrzeń bez utraty wąskiej linii wodnej w przechyle, co pomaga mu sprawnie ostrzyć na wiatr. Praktyczna konstrukcja z laminatu posiada skromne wykończenie tekowe wewnątrz i na zewnątrz, a ten sam płaski żelkot użyty w kabinie i na pokładzie przechodzi przez zęzę. Pod masztem Hall Spars stojącym na pokładzie znajduje się solidna aluminiowa kolumna, flankowana wzdłużnymi wzmocnieniami w dennicy kadłuba, natomiast podwięzi wantowe są przykręcone śrubami przebiegającymi przez poprzeczne grodzie – to prosta, solidna konstrukcja, w której brakuje instalacji wodno-kanalizacyjnej, kambuzu czy elektryki, co nie komplikuje eksploatacji.
Takielunek i obsługa
Maszt stawiany na pokładzie niesie wewnętrzne fały z blokami na samym dole prowadzącymi z powrotem do kokpitu, gdzie szyna cumownicza (clam cleat) mocuje je, a dwa kabestany na tylnej ściance nadbudówki obsługują liny fałowe, szoty foka i szoty spinakera. Prowadzenie jest szybkie i responsywne, typowo dla mieczówek, co ułatwia ten sam układ steru co w większym J/24, który zapewnia pewną kontrolę bez ociężałości nawet przy silnym wietrze. Ponieważ ster jest bardzo lekki, jacht dobrze przyspiesza i gwałtownie przyspiesza na kursach z wiatrem, a samoodpływowy kokpit szybko odprowadza dużą ilość wody. Przy pełnym grocie i pracującym foku jest nieco miękki na żaglach przy żegludze pod wiatr i szybko przechyla się w szkwałach, a wraz z przechyłem znacznie wzrasta dryf boczny – więc utrzymanie go w dość płaskiej pozycji to klucz do osiągnięcia maksymalnej prędkości w regatach pod wiatr. Przekraczający średni stosunek powierzchni żagli do wyporności oznacza, że początkujący powinni zmniejszyć powierzchnię żagli przy silnym wietrze, jednak testerzy nie odnotowali żadnych awarii takielunku przy wietrze do 30 węzłów. (1)
Warunki mieszkalne
Jest to przede wszystkim jacht do żeglugi dziennej, co wyraźnie widać w wnętrzu. Podwójna koja V znajduje się na dziobie nad pływakami, z dwoma poprzecznymi ławkami po obu stronach kilu oraz opcjonalnymi kojami rufowymi, które mogą zastąpić ławki i zostać przesunięte ku rufie. Kabina jest czysta i jasna, z dwiema niskimi iluminatorami w pokładówce i kremowym wykończeniem żelkotem, a także schowkami na rufie pod siedzeniami kokpitu i pod pokładem. Przestronny, siedmio-stopowy kokpit dominuje na pokładzie, współgrając z skróconą pokładówką. Koja V nie zapewni wygodnego miejsca do spania dla dwóch dorosłych osób powyżej średniej wielkości, a przepisy klasy ograniczają masę załogi do 550 funtów (ok. 250 kg) bez ubrań, przy opcjonalnej liczbie załogantów – większość jachtów żegluje w trzy lub cztery osoby.
Znane problemy
Kilka kwestii z historii serwisowej wymaga uwagi kupującego. Podczas prób wykryto niewielkie przecieki wokół mocowań podwięzi wantowych, problem z blokadą wózka szotów grota (który może się zapychać linami regulacyjnymi w miejscu wcięcia w kokpit) oraz okazjonalne trudności z odrywaniem knagi szotów grota przy dużym przechyle. Kadłub pochłania sporo wody przy silnym przechyle; producent ostrzega, że w pełni napełniony jacht może zacząć tonąć, choć samoodpływowy kokpit radzi sobie z normalnym odpływem wody bez problemu.
Werdykt
J/22 to zwinny, łatwy w transporcie jacht z kilem ślizgowym, który rezygnuje z wygód na rzecz żywiołowości i prostoty. Nagradza aktywną pracę sterem i żeglugę pod dużym kątem do wiatru, a jego solidna, bezproblemowa konstrukcja sprawia, że eksploatacja jest niezwykle prosta.
Zalety
- Lekki, łatwy w transporcie i szybki w taklowaniu z przyczepy
- Responsywne prowadzenie przypominające sterowanie bączkiem z pewnym czuciem na silnych wiatrach
- Szybkie odpływy kokpitu zapewniające doskonałą żeglugę z wiatrem i samoodpływ wody
- Prosta konstrukcja z laminatu bez instalacji wodno-kanalizacyjnej i elektrycznej
Wady
- Miękki na żaglach przy wietrze i szybko przechyla się w szkwałach
- Przy silnym przechyle zalewa się wodą; może zatonąć, jeśli zostanie całkowicie zalany
- Zauważano przecieki przy podwięziach wantowych oraz drobne usterki knag wózka szotów grota i szotów głównych
- Koię dziobowa jest ciasna dla dwóch dorosłych osób o pełniejszej sylwetce
