设计与建造
42E 的船体是强度极高的单层玻璃钢层压板，配有从前到后贯穿的强力玻璃钢纵骨进行加固，甲板采用 25 毫米 PVC 泡沫夹芯。船体与甲板的连接处用玻璃钢糊封，而不是依赖紧固件；该船厂标志性的卡亚红木内装完全不使用玻璃钢内部模块，采用实木床头板和橱柜，并采用纹理饱满的清漆处理，以提升船上的舒适度。《Practical Sailor》杂志指出，一份旧宣传册中声称该船体是按照劳埃德（Lloyd’s）《船舶建造证书》规范建造的，铁龙骨被加宽以匹配水箱容量，并包裹在船体玻璃钢层压板中作为锚，以防止腐蚀。甲板上配有柚木顶盖的护舷，大大增加了甲板上的安全性。 (2)
帆装与操控
最初仅提供低长宽比的 ketch 帆装，配有桅顶帆装和直横撑，以及前后下支索以增强海上稳定性；后来出现了 sloop 选项，到后期几乎只建造了 sloop，其桅杆比 ketch 更高，且热那亚帆缭绳绞盘更大。桅杆采用甲板立式桅（deck-stepped）以避免漏水，并由主结构舱壁支撑，且快速缩帆（jiffy mainsail reefing）为标准配置。航行特性针对长途航行进行了调整，并随龙骨和帆装的选择而异；最常见的深龙骨提供了完全令人满意的速度和迎风能力，具有良好的横风近驶航法，尽管船主们认为其迎风和顺风速度仅为中等水平，但在评估适航性和稳性时则高于平均水平。在动力驱动下，该游艇的速度约为 8 节。
舱内住宿
中央驾驶舱布局将船只分为三个独立区域——主舱、艏舱和艉舱——比较小的 Hallberg-Rassy 型号拥有宽敞得多的活动空间，主舱内净高达到 6 英尺 1 英寸。艉舱配有较窄的左舷床位和右舷双人床位，卫生间通过向外开启的纵向门进入，第二个卫生间位于桅杆正前方。非值班船员可以躺在配有防浪帘的海员床位上休息，右舷的厨房呈一定角度布置，水槽朝后，烤箱配有纵向炉架，厨师还可以通过可开启的船体舷窗获取光线和通风。在导航桌和厨房旁的舱壁上，配有内置手柄的弧形层压边缘装饰条。
装备与所有权
中央驾驶舱提供了一个足够大、可进入的发动机舱，配有隔音材料，并容纳了发电机、暖气和泵。可选配的发动机包括 62 马力的 Volvo Penta MD 31A，且易于在船上维护。水箱位于发动机下方，柴油箱位于主舱地板下方，并配有燃油沉淀泵——Practical Sailor 称赞这一配置被其他船厂所忽视。早期船只配备了 Lewmar 48 三速控帆绞盘和热那亚帆车，部分船只还配有钢丝升降索卷扬机。该帆船出售时配备了电动锚机、45 磅 CQR 锚链和 Baby Blake 厕所。双桅艏纵帆船允许在主帆折叠的情况下仅使用前帆和后帆航行。
总结
Hallberg-Rassy 42E 是一款建造精良的远洋巡航帆船，其 Enderlein 设计将船厂经过验证的公式扩展为一款宽敞的三区过境利器，配有坚固的包裹式龙骨和随着品牌标志而历久弥新的桃花心木内装。其平甲板和甲板立桅设计受到传统主义者的批评，且船主们指出船舱光线较暗，但该船的环球航行记录和高于平均水平的稳性报告证实了它的设计初衷。
优点
- 宽大、坚固的单层船体，配有防腐蚀包裹式龙骨
- 三节式中置驾驶舱布局，拥有充足的舱内净高和活动空间
- 可进入的隔音发动机舱，易于维护并配有污泥泵
- 在离岸作业中，其适航性和稳性在船主评价中高于平均水平
缺点
- 部分人批评甲板立桅不适合远洋航行
- 船主反馈速度仅处于中等水平，且甲板下方采光不足
- 根据船主反馈，柚木甲板在热带地区需要遮阳篷
