Design a konstrukce
Trup plachetnice 42E je velmi pevný jednovrstvý laminát vyztužený výkonnými laminátovými podélníky táhnoucími se od přídě k zádi, paluba má sendvičovou konstrukci s jádrem z 25mm PVC pěny. Spoj trupu a paluby je zalaminován, nikoli závislý na upevňovacích prvcích, a charakteristický interiér z mahagonového dřeva khaya, který je poznávacím znamením této loděnice, je vyroben zcela bez vnitřních laminátových modulů, s masivním dřevěným čelem lůžek a skříněmi a lakem s vypečeným dekorem pro maximální pohodlí na palubě. Časopis Practical Sailor uvádí, že v staré brožuře bylo tvrzeno, že trup byl postaven podle specifikací Lloyd’s pro Certifikát o konstrukci trupu (Certificate of Hull Construction) a že litinový kýl byl rozšířen tak, aby odpovídal objemu nádrží, a zapouzdřen do laminátu trupu, aby byl chráněn před korozí. Paluba nese zábradlí s teakovým vrchním lemem, což výrazně zvyšuje bezpečnost na palubě. (2)
Oplachtění a ovládání
Zpočátku byl nabízen pouze poměrně nízký ketch s vrcholovou takeláží a rovnými sálingy, doplněný o přední a zadní stěh pro stabilitu na moři; později se objevila verze sloop a do konce výroby se stavěly téměř výhradně sloopy s vyšším stěžněm a většími vinšnami otěží genovy než u ketchů. Stěžeň je usazen na palubě, aby se zabránilo zatékání, a je podepřen hlavní strukturální přepážkou; standardem bylo rychlé refování hlavní plachty pomocí systému jiffy. Jachta byla přizpůsobena pro dlouhé plavby a její jízdní vlastnosti se liší podle volby kýlu a oplachtění; nejčastější hluboký kýl poskytuje plně uspokojivou rychlost a schopnost stoupat proti větru s dobrým výkonem na boční vítr, ačkoli majitelé hodnotí rychlost proti větru i po větru jako průměrnou, zatímco námořní způsobilost a stabilitu považují za nadprůměrné. Na motor dosahuje jachta rychlosti přibližně 8 uzlů.
Ubytování
Uspořádání se středovým kokpitem dělí loď na tři samostatné sekce — salón, příďovou kajutu a záďovou kajutu — s výrazně větším prostorem než u menších modelů Hallberg-Rassy a světlou výškou v salónu 185 cm (6 stop 1 palec). Záďová kajuta má užší levobokou kóji a dvoulůžko na pravoboku, přičemž do lodního záchodu se vstupuje přes podélné dveře otevírající se ven a druhý WC je hned před stěžněm. Posádka mimo službu mohla odpočívat na vlnové kóji s kryty, zatímco kuchyňka na pravoboku je usazená pod úhlem, s dřezem otočeným dozadu, troubou s podélným držákem a otevíracím trupovým iluminátoru pro světlo a vzduch kuchaře. Přepážku u mapového stolu a kuchyňky zdobí zakřivené laminátové lišty s integrovanými madly.
Vybavení a vlastnictví
Středový kokpit poskytuje dostatečně velkou motorovou místnost, do které lze snadno vstoupit, zvukotěsněnou a vybavenou generátorem, topeními a čerpadly. Mezi instalované možnosti patří motor Volvo Penta MD 31A o výkonu 62 hp s jednoduchou servisní dostupností na palubě. Sladká voda je umístěna pod motorem a nafta pod podlahou salónu, přičemž je k dispozici čerpadlo na palivové kalům – což je prvek, který časopis Practical Sailor chválí jako opomíjený menšími loděnicemi. Rané lodě byly vybaveny třírychlostními vinšnami pro otěže Lewmar 48 a vozíky genovy, některé s navijákem pro ocelové výtahy, a jachta se prodávala dobře vybavená elektrickým kotevním vrátkem, 45librovým kompasem CQR a toaletou Baby Blake. Ketch umožňuje plavbu pouze pod kosatkou a bezanem s hlavní plachtou skasanou.
Verdikt
Hallberg-Rassy 42E je dobře postavený oceánský cruiser, jehož konstrukce od Enderleina navázala na osvědčený vzorec loděnice a představuje prostornou třízónovou plachetnici pro dlouhé plavby s robustním zapouzdřeným kýlem a mahagonovým interiérem, který stále vystihuje charakter značky. Ploché palubní uspořádání a stěžeň na palubě jsou terčem kritiky tradicionalistů a majitelé si stěžují na slabé osvětlení kajuty, avšak globální plavby kolem světa a nadprůměrné hodnocení stability potvrzují úspěch tohoto konceptu.
Klady
- Velký, pevný jednovrstvý trup s zapouzdřeným kýlem chráněným proti korozi
- Třídílné uspořádání se středovým kokpitem s velkorysou výškou v kajutě a pohybovým prostorem
- Vstupná, zvukotěsná motorová komora s jednoduchou údržbou a čerpadlem usazenin
- Nadprůměrná hodnocení plavební způsobilosti a stability majitelů pro oceánskou plavbu
Zápory
- Stěžeň na palubě je některými kritizován z hlediska vhodnosti pro oceánskou plavbu
- Majitelé uvádějí pouze průměrnou rychlost a nedostatek světla pod palubou
- Teakové paluby vyžadují v tropech sluneční stínidlo podle zkušeností majitelů
