设计与建造
Lostuzzi 的船体采用手工铺设乙烯基酯树脂的玻璃钢（GRP）夹层结构，承载着带铅锤的铁制鳍龙骨，以及深 L 形轮廓，Cantiere del Pardo 在其后搭配了单根深舵。带铅球头的 L 形龙骨将重心压得很低，而宽大的船尾则赋予了船体极强的尺寸稳性，这种组合有助于解释该船在恶劣海况下锚泊时平衡且可预测的行为表现。42 LC 获得了 CE A 类（海洋）认证，由船厂负责人 Gigi Servidati 设计，其初衷更多是为了地中海巡航和信风航段，而非高纬度探险作业。 (1)
帆装与操控
Lostuzzi 将桅杆位置略微后移，使其偏离了较大姊妹船的位置，从而产生了一个较长的 J 向量。这使得该船能够在舱顶上携带一面 43.5 平方米的自动转帆前帆或一面 49.5 平方米的 Genoa 3 帆，并配有可拆卸的卡特支索以容纳一面 18 平方米的恶劣天气前帆。Sport 版本则牺牲了卷收主帆和驾驶舱艏部，换来了更高的铝制桅杆、实心拉杆（rod）帆装以及几乎多出 15% 的迎风帆面积。一个碳纤维拱架横跨驾驶舱，固定主帆缭绳，并为防浪罩和遮阳棚提供系缆导轨；缭绳向后延伸至两侧独立的绞盘，而自动转帆前帆几乎不需要船员操作。上侧支索落在船体壁板上，下侧支索落在船舱上层建筑上，使侧甲板通往艏甲板的通道畅通无阻。 (1)
帆下与动力性能
YACHT 的测试船员在标准帆装下记录了约 5.5 节的航速（中度风力），在轻顺风和 Code Zero 帆下达到了 8 节，后来在波浪支撑下短暂滑航并超过了 11 节。Yachting Monthly 测得其真风速为 4 节至略高于 5 节，表观风速 35º 时真风速为 5.5 节，并预测一旦真风达到 10–12 节，航速将达到 6.5 节；该船在真风 100º 下完成迎风换舷。在动力驱动下，Volvo Penta D2-50（50 马力，帆驱传动）在 2,000 转/分钟时达到 6.5 节，在 2,800 转/分钟时突破 7.7 节。测试者认为她在舵感上直接且响应迅速，在良好的 5 级贝弗斯特风速下乐于跟随操舵输入。
舱内住宿
标准布局提供三个船舱和两个卫生间，而双舱版本则显得极为奢华：艉舱变宽，厨房延伸，左舷储物柜的容量增加了 1.5 立方米以上。舱内净高在 1.87 至 1.93 米之间，床位均为全宽双人床位，且储物空间非常充裕——每个艉部隔舱和厨房约有 400 升，艏部超过 800 升。艏舱在锚链箱后方设有一个双门储物柜，用于存放船帆和护舷。驾驶舱长椅宽 59 厘米，长 1.94 米；双舵轮位于极外侧以确保视线清晰，围板上配有脚踏支撑。Whisper 帆布舱顶内衬延伸至肋骨上方，呈现出柔和、均匀的质感。
常见问题
驾驶舱的侧围板较窄且向绞盘倾斜，使海上几乎没有安全的倚靠空间，而且挡块距离后方的滚筒稍远，无法从操舵锚点安全触及。测试者还注意到 Corian 炊具盖有轻微异响，且航行时发动机噪音较大，这削弱了原本不错的舒适度得分。 (1)
总结
Grand Soleil 42 LC 是一款设计精巧的巡航帆船，其空间表现超越了 42 英尺的船体长度，并展现出令人意想不到的航行活力。Lostuzzi 的后桅长 J 帆装和碳纤维拱架使少人操作航行变得安静且易于控制，而双舱布局在空间上可与 46 LC 相媲美。
优点
- 卓越的多功能巡航与运动配置
- 低重心和宽船尾有助于提高稳性和可预测性
- 宽敞、工艺精湛的居住空间，配有巧妙的艏部储物空间
- 向后引向船尾的控制装置和自动转帆前帆，便于少人操作
缺点
- 侧围板不适合在海上身体前倾；舵位到止挡器的距离较远，操作不便
- 发动机噪音和厨房盖板的异响影响了航行中的舒适度
