设计与建造
Bahia 46 代表了设计师 Joubert-Nivelt 与设计师 Olivier Flahault 合作的精髓，他们共同塑造了一艘忠实于其时代圆润线条风格潮流的帆船。它保留了该船厂标志性的升高式舱顶及其延伸部分，以及特有的“猪鼻”船首，但采用了比以往 Fountaine Pajot 型号更宽的船体。这些比许多双体船更宽的船体允许更宽敞的通道，并便于通过卫生间。46 的尺寸足够大，能够保持合理的甲板下净空高度，这对于巡航双体船温和的乘浪性能至关重要。雕刻般的船体和甲板线条为整体造型增添了一抹优雅，在《Cruising World》杂志中，测试者对精湛的工艺、布局和空间利用表示印象深刻。 (1)
帆装与操控
Bahia 46 的帆装结合了卷收器上的简易分数前帆，以及配有滑轨和懒人索（lazy jacks）的大型、高圆弧全帆骨主帆——这种配置如今在巡航双体船中已十分常见。其甲板立桅由前支索、两根后掠侧支索以及两组菱形支索支撑，支索在鹅颈接头与桅杆上部之间配有撑杆。该船在船体上装有迷你龙骨，一位测试者特别称赞了这一设计在搁浅或干滩搁置时带来的安心感。Bahia 拥有充足的帆面积，帆面积-重量比 (SA/W) 达到每吨 11.71 平方米，其表现足以让许多现代量产多体船相形见绌。《Cruising World》杂志在其评测中指出，桥楼舱后方更受保护的中央操舵位置比暴露在外的高处操舵更适合巡航。 (2)
舱内住宿与甲板布局
在 Bahia 46 上，中央操舵位置位于桥楼舱后方，既为舵手提供了庇护，又保持了与驾驶舱社交空间的连接。宽阔的船体便于内部通行，其空间利用效率让测试者印象深刻。在甲板上，六柱遮阳棚外观整洁且坚固，小艇吊艇架的布置非常出色——这两点都表明这艘船是为长期巡航而非周末沿海使用而设计的。
装备与机械
Bahia 46 由两台 38 马力的 Yanmar 柴油发动机提供动力，这些发动机经过良好隔离，以减少居住舱内的噪音和异味。其冗余设计非常实用：如果一台发动机发生故障，备用发动机随时待命，这对于远洋航行来说是一个巨大的优势。燃油容量为 100 加仑，水箱容量为 220 加仑，黑水箱容量为 20 加仑，这些数据支持长距离的独立巡航。
总结
Bahia 46 是一款设计精良的巡航双体船，它将法国多体船设计的血统与真正的远洋实用性完美结合。其宽大的船体、受保护的中部操舵台以及隔离良好的双发动机，使其成为一艘严肃的远航利器，而不是码头里的摆设，而且其航行性能在面对更新的设计时依然令人信服。
优点
- 宽型船体，内部通道更宽敞，水下净空高度适中
- 在桥楼甲板舱后方有保护性的中央操舵空间
- 双台 38 马力 Yanmar 发动机，具备隔离和发动机冗余功能
- 高后掠角全帆骨主帆搭配分段卷收前帆
- 结实的六柱遮阳棚和出色的小艇吊艇架
缺点
- 小龙骨配置以简单性换取了部分迎风灵活性
- 适中的排水量限制了其绝对载重能力，相比更重的现代巡航帆船略逊一筹
