Design a konstrukce
Bahia 46 představuje ztělesnění spolupráce architektů Joubert-Nivelt a projektanta Oliviera Flahaulta, kteří společně vytvořili loď věrnou stylovým trendům své éry s oblými liniemi. Zachovala si střechu nástavby a její prodloužení spolu s charakteristickými příděmi typu „pug-nosed“ této loděnice, avšak přijala širší trupy než předchozí modely Fountaine Pajot. Tyto širší trupy, které jsou širší než u mnoha katamaránů, umožňují velkorysejší průchod a snazší pohyb kolem lodních záchodů. Model 46 je dostatečně velký na to, aby si zachoval rozumnou výšku pod trupem, což je atribut, který má zásadní význam pro klidný pohyb cestovního katamaránu na moři. Liniíami tvarovaný trup a paluba dodávají celkové kompozici nádech elegance a testéři v časopise Cruising World ocenili působivou kvalitu zpracování, uspořádání a využití prostoru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění plachetnice Bahia 46 kombinuje jednoduchou zlomkovou přední plachtu na rolovacím systému s velkou hlavní plachtou s vysokým profilem a plnými spírami, vybavenou posuvnými lištami a lazy jacky – což je konfigurace dnes běžná u turistických katamaránů. Její na palubě stojící stěžeň je podepřen předním stěhem, dvěma dozadu skloněnými bočními vanty a dvěma sadami kosočtvercových vantů s vzpěrami mezi kováním stěžně a horní částí trupu. Loď je vybavena minikýly připevněnými k trupům, což je prvek, který jeden z testérů speciálně ocenil pro jistotu, kterou poskytuje při nasednutí na mělčinu nebo vysychání na dně. Díky velké ploše plachet s poměrem plochy plachet k hmotnosti (SA/D) 11,71 m² na tunu vykazuje Bahia výkon, který by mnoho moderních sériových vícetrupých lodí zahanbil. Více chráněné centrální kormidelní stanoviště za kabinou na spojovacím mostě se lépe hodí pro plavbu na dlouhé vzdálenosti než odhalené kormidlo, jak poznamenal časopis Cruising World ve své recenzi. (2)
Ubytování a uspořádání paluby
Na palubě lodi Bahia 46 se centrální kormidelní stanoviště nachází za kabinou na spojovacím můstku, což udržuje kormidelníka v ochranném přístřešku a zároveň ho drží v kontaktu s společenským prostorem kokpitu. Široké trupy usnadňují pohyb v interiéru a uspořádání, které testéři ocenili pro jeho efektivní využití prostoru. Na palubě je šestipostový Bimini čistý vzhledem, ale zároveň robustní, a uspořádání davitů pro pomocný člun je vynikající – to vše svědčí o lodi koncipované pro dlouhé plavby, nikoli pro víkendové pobřežní plavby.
Vybavení a mechanika
Bahia 46 je poháněna dvěma naftovými motory Yanmar o výkonu 38 koní, které jsou dobře izolovány, aby se snížil hluk a zápach v kajutách. Redundance je reálná: pokud jeden motor selže, je k dispozici náhradní, což je významná výhoda při plavbách na otevřeném moři. Kapacita palivových nádrží je 100 galonů s 220 galony vody a 20galonovou fekální nádrží, což podporuje nezávislé plavby na dlouhé vzdálenosti.
Verdikt
Bahia 46 je promyšleně navržený cestovní katamarán, který spojuje francouzský rodokmen vícetrupých plavidel s reálnou použitelností na otevřeném moři. Jeho široké trupy, chráněné centrální kormidlo a dobře izolované dva motory jej řadí spíše mezi vážnou loď pro oceánské plavby než mezi expozici v přístavu, a jeho jachtařský výkon zůstává konkurenceschopný i proti mnohem novějším konstrukcím.
Klady
- Široké trupy usnadňující pohyb v interiéru a poskytující slušnou světlou výšku pod kýlem
- Chráněné centrální kormidlo za kabinou na spojovacím můstku
- Dva motory Yanmar o výkonu 38 hp s izolací a zálohováním
- Hlavní plachta s velkým profilem a plnými spírami s frakční rolbou přední plachty
- Robustní Bimini se šesti sloupky a vynikající davity pro pomocný člun
Zápory
- Uspořádání s minikýlem mění část obratnosti proti větru za jednoduchost
- Střední výtlak omezuje absolutní nosnost ve srovnání s těžšími moderními cruisery
