Ontwerp en constructie
De Bahia 46 vertegenwoordigt de essentie van de samenwerking tussen architectenbureau Joubert-Nivelt en ontwerper Olivier Flahault, die samen een boot vormgaven die trouw bleef aan de stijlrichting van zijn tijd met ronde lijnen. De boot behield het kajuitdak en de uitbouw daarvan, evenals de kenmerkende "pompomboeg" van de werf, maar nam bredere rompen aan dan eerdere Fountaine Pajot-modellen. Die bredere rompen, breder dan die van veel catamarans, bieden een royaler doorgang en gemakkelijker bewegingsvrijheid langs de natte cellen. De 46 is groot genoeg om een redelijke doorvaarthoogte onder de waterlijn te behouden, een eigenschap die belangrijk is voor het zeewaardige gedrag van een toer-catamaran. Gesculpte romp- en deklijnen voegen een vleugje elegantie toe aan de totale compositie, en testers schreven in Cruising World dat de kwaliteit van de afwerking, de indeling en het ruimtegebruik indrukwekkend waren. (1)
Tuigage en bediening
De tuigage van de Bahia 46 combineert een eenvoudig fractioneel voorzeil op een rolfok met een groot, hoog getuigd volledig doorgelat grootzeil met bakstagen en lazy jacks, een configuratie die tegenwoordig gebruikelijk is op toer-catamarans. De op het dek geplaatste mast wordt ondersteund door de voorstag, twee naar achteren geplaatste zalingen en twee sets dwarsbomen met verlengers tussen de zwanenhals en het bovenste deel van de mast. De boot is uitgerust met minikielconstructies aan de rompen, een kenmerk dat een proefzeiler specifiek prees om het vertrouwen dat het geeft bij vastlopen of droogvallen. Met een royale zeiloppervlak en een zeiloppervlak-gewichtverhouding van 11,71 vierkante meter per ton laat de Bahia prestaties zien die veel moderne seriegebouwde multihulls tot schande zouden maken. De beter beschutte centrale stuurpositie achter de salon op de brugdek is beter geschikt voor een toerzeiler dan een onbeschutte stuurstand, zoals Cruising World in zijn recensie opmerkte. (2)
Accommodatie en dekindeling
Aan boord van de Bahia 46 bevindt de centrale stuurpositie zich achter de kajuit op het brugdek, waardoor de roerganger beschut blijft maar toch verbonden is met de sociale ruimte in de kuip. De brede rompen vergemakkelijken de doorloop binnenin en zorgen voor een indeling die testers indrukwekkend vonden qua ruimtegebruik. Aan dek is de Bimini met zes palen strak van uiterlijk maar stevig, en de bevestiging van de davits voor de bijboot is uitstekend — dit getuigt allemaal van een boot die is ontworpen voor langere reizen in plaats van weekendtochten langs de kust.
Uitrusting en mechaniek
De Bahia 46 wordt aangedreven door twee 38 pk Yanmar dieselmotoren, die goed geïsoleerd zijn om geluid en geur in de accommodatie te verminderen. De redundantie is reëel: als een motor uitvalt, staat er een reserve klaar, wat een belangrijk voordeel is bij zeereizen. De brandstofcapaciteit bedraagt 100 gallon met 220 gallon water en een vuilwatertank van 20 gallon, cijfers die onafhankelijk toeren over lange afstanden ondersteunen.
Het oordeel
De Bahia 46 is een doordacht ontworpen toer-catamaran die de Franse multihull-ontwerphistorie heeft gecombineerd met echte bruikbaarheid op zee. Zijn brede rompen, beschermde centrale stuurstand en goed geïsoleerde dubbele motoren markeren hem als een serieuze boot voor lange reizen in plaats van een pronkstuk in de haven, en zijn zeilprestaties blijven geloofwaardig in vergelijking met veel nieuwere ontwerpen.
Pluspunten
- Brede rompen met betere doorloop binnenin en een redelijke doorvaarthoogte onder de romp
- Beschermde centrale besturing achter de kajuit op de brugdek
- Twee 38 pk Yanmar-motoren met isolatie en motorredundantie
- Volledig doorgelat grootzeil met brede top (high-roach) en fractioneel opgerold voorzeil
- Sterke Bimini met zes palen en uitstekende davits voor de bijboot
Minpunten
- De minikielconstructie biedt wat wendbaarheid aan de wind op in voor eenvoud
- Gematigde waterverplaatsing beperkt het maximale laadvermogen ten opzichte van zwaardere moderne toerjachten
