Tasarım ve İnşa
Bahia 46, mimarlar Joubert-Nivelt ile tasarımcı Olivier Flahault arasındaki iş birliğinin özünü temsil eder; ikili birlikte yuvarlak hatlarıyla döneminin stilistik eğilimlerine sadık kalan bir tekne şekillendirmiştir. Üreticinin karakteristik "domuz burunlu" pruvalarının yanı sıra kasarasını ve bu uzantısını korumuş, ancak önceki Fountaine Pajot modellerine göre daha geniş gövdelere sahip olmuştur. Birçok katamarana göre daha geniş olan bu gövdeler, daha cömert bir geçiş alanı ve tuvaletlerin önünden geçiş kolaylığı sağlar. 46, bir gezi katamaranının denizci hareketi için önem taşıyan, gövde altında makul bir yükseklik koruyacak kadar büyüktür. Heykel gibi oyulmuş gövde ve güverte hatları, genel kompozisyona zarif bir dokunuş katar; Cruising World dergisinde yazan test edenler, kaliteli işçiliği, yerleşimi ve alan kullanımını etkileyici bulmuşlardır. (1)
Arma ve Kullanım
Bahia 46'nın arması, sarmalı bir sistemde basit bir fraksiyonel baş yelken ile kaymazlar ve lazy jack'lerle donatılmış, geniş arkalı ve tam serenli büyük bir ana yelkeni bir araya getirir; bu konfigürasyon günümüzde gezi katamaranlarında oldukça yaygındır. Güverte üstü direk; baş ıstralya, iki adet geriye açılı yan çarmıh ve bumba mafsalı ile üst direk bölgesi arasında destek çubukları bulunan iki set elmas çarmıh tarafından desteklenir. Teknede gövdelerine bağlı minikileler bulunur; test eden bir denizcinin karaya oturma veya kuruma durumlarında verdiği güven hissi nedeniyle özellikle övdüğü bir özelliktir bu. Ton başına 11,71 metrekarelik yelken alanı-ağırlık oranıyla cömertçe donatılan Bahia, birçok modern seri üretim çok gövdelinin performansını utandıracak bir seyir sunar. Cruising World dergisinin incelemesinde de belirtildiği gibi, köprü güvertesi kamarasının arkasındaki daha korunaklı merkezi dümen pozisyonu, açıkta kalan bir dümene kıyasla bir gezi teknesine daha uygundur. (2)
Konaklama ve Güverte Düzeni
Bahia 46'da merkezi dümen konumu, köprü üstü kamaranın arkasında yer alır; bu sayede dümenci korunaklı kalırken havuzluğun sosyal alanıyla da bağlantılıdır. Geniş gövdeler, iç geçişleri kolaylaştırır ve test edenlerin alan kullanımından etkilendiği bir düzen sunar. Güvertede, altı direkli Bimini temiz görünümlü ancak sağlamdır ve bot mataforalarının yerleşimi mükemmeldir; her ikisi de teknenin hafta sonu kıyı seyirleri için değil, uzun süreli geziler için tasarlandığını gösterir.
Ekipman ve Mekanik
Bahia 46, iki adet 38 beygir gücünde Yanmar dizel motorla donatılmıştır ve bu motorlar, kamaralardaki gürültü ile kokuyu azaltmak için iyi bir şekilde izole edilmiştir. Yedeklilik gerçektir: bir motor arızalandığında yedek motor hazırda bekler ki bu da açık deniz geçişleri için önemli bir avantajdır. Yakıt kapasitesi 100 galon olup, bunun yanında 220 galon tatlı su ve 20 galon pis su tankı bulunur; bu değerler uzun menzilli bağımsız seyirleri destekler.
Karar
Bahia 46, Fransız çok gövdeli tasarım soyunu gerçek açık deniz kullanışlılığıyla harmanlayan, özenle tasarlanmış bir gezi katamaranıdır. Geniş gövdeleri, korunaklı merkezi dümen istasyonu ve iyi yalıtılmış çift motoru, onu bir marina süsü olmaktan ziyade ciddi bir uzun yol teknesi olarak konumlandırır; yelken performansı ise çok daha yeni tasarımlara karşı güvenilir kalır.
Avantajları
- İç geçişin daha kolay olduğu ve gövde altı yüksekliğinin makul seviyede olduğu geniş gövdeler
- Köprü güvertesi kamarasının arkasında korunaklı merkezi dümen sistemi
- Izolasyon ve motor yedekliliği sunan çift 38 beygirlik Yanmar motor
- Fraksiyonel sarma baş yelkeni ile yüksek arkalıklı tam serenli ana yelken
- Sağlam altı direkli Bimini ve mükemmel bot mataforaları
Dezavantajları
- Minikil tasarımı, sadelik uğruna rüzgar üstü manevra kabiliyetinden bir miktar ödün verir
- Orta seviyedeki deplasmanı, daha ağır modern gezi teknelerine kıyasla mutlak yük taşıma kapasitesini sınırlar
