设计与建造
Fiskars 在建造早期的 Finn-Sailer 35 时，整个船体和上层建筑均采用手工铺设的实心玻璃钢，未使用任何轻木、泡沫或其他夹芯材料，且该工作获得了现场 Lloyd's Register 检验师的认证。这种沉重、无夹芯的建造工艺，是《Yachting Monthly》杂志评价其“建造扎实”这一物理基础。在长龙骨配置下，其排水量为 13,700 磅，配有 4,000 磅的铁压舱，压舱-排水量比接近 29%，舒适度比约为 31，这些数据使其牢牢跻身于沉稳、厚重的巡航帆船之列，而非轻量级的竞赛帆船。其 35 英尺的长度、10 英尺 3 英寸的型宽以及 3 英尺 8 英寸的浅吃水，反映了其作为引航船的渊源，也表明这艘船更适合在避风水域进行动力辅助航行，而不是冲浪离岸。 (1)
帆装与操控
Finnsailer 35 位于摩托帆船性能谱系中偏向机动的一端，其桅顶索具单桅纵帆船配置下仅 360 平方英尺的适中帆面积以及超过 240 的排水量-长度比 (D/L) 都印证了这一特性。《Yachting Monthly》指出，其简单的帆装在顺风锚泊时能提供不错的航行性能，也就是说它在迎风近驶时绝非轻量化选手，但在横风或顺风航行时会表现尚可。75 马力的 Perkins 4236 柴油发动机和 80 加仑的燃油容量凸显了该设计的侧重点：借助机械动力，它可以保持航程上的独立性，这是单靠帆装配置无法实现的。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Finnsailer 35 提供了五到六个床位，这一数字表明其船舱布局是为一个家庭或两对夫妇设计的，而不是为了纯粹的竞赛。150 加仑的水箱容量支持长期居住，而实心玻璃钢结构则提供了安静、坚固的内部边界。当它在 20 世纪 70 年代末更名为 36 时，该设计增加了一个后舱并改善了航行性能，这有助于解释为什么相比之下，35 的舱内布局更偏向开放式且更注重发动机驱动。
总结
Finnsailer 35 是来自 Fiskars 开创性玻璃钢时代的一款扎实、建造厚重的波罗的海衍生型动力辅助帆船。她适合那些看重结构简单性和机动航行范围而非帆船敏捷性的船主，其引航船的血统赋予了她一种辨识度极高的工作巡航器气质。后期的 36 型弥补了其最薄弱的航行特性，但 35 型依然是一款实用、省心且适合沿海航行的过境利器。
优点
- 手工铺设的实心玻璃钢船体和甲板，通过 Lloyd's 认证，无芯材老化风险
- 3英尺8英寸的浅吃水，便于在避风水域和干滩泊位使用
- 宽裕的 80 加仑燃油和 150 加仑水箱容量，适合自给自足的巡航
- 五或六个床位，适合家庭或两对夫妇居住
缺点
- 简单的帆装和适中的帆面积限制了在强风中的航行性能
- 简单的帆装和 360 平方英尺的帆面积使其迎风航行时显得迟缓
- 被带有后舱且具备更好航行能力的 36 型所取代
