设计与建造
Magnusson 的船体采用夹层结构，将手工铺设的玻璃钢用于船体和甲板，并以桃花心木细木工完成内装。该船排水量为 11,023 磅，配有 4,299 磅的铁压舱，39% 的压舱比和 11 英尺 1 英寸的型宽，在 3.12 的长宽比下，赋予了 345 稳定且宽敞的空间，同时又不会偏向重型巡航帆船。207.95 的排水量-长度比 (D/L) 和 1.99 的翻覆筛查比将其归类为具有令人放心的安全裕度的中等性能赛船，而 22.71 的舒适度比则表明其运动姿态对于一艘 34 英尺的船来说是可容忍的。重新设计的浮力艉板和取消 33 型规格中的船体舷窗是经过深思熟虑的刚度增强措施，而 34 平方米的湿表面积使其保持在适度性能区间，而不是羽量级赛船级别。 (1)
帆装与操控
345 搭载分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，桅顶前帆和主帆的工作帆面积为 53 平方米，帆面积可扩展至 135% 的热那亚帆，使帆面积-排水量比 (SA/D) 达到 19.8，而 ISO 参考帆的这一比例为 17.0。一台 28 马力的 Volvo Penta 2003 柴油发动机驱动帆驱传动，在动力下记录的航速为 7.0 节，而理论船体速度为 7.2 节。吃水深度根据载荷不同在 5.74 至 6.04 英尺之间，足以通过大多数游艇码头入口，同时保留了实用的龙骨抓地力。可选配的龙骨方案让买家可以用浅吃水的便利性换取更深的水下性能，而 198 公斤/平方厘米的浸水率意味着其载荷分布可预测。对于这种尺寸的船只来说，索具尺寸非常宽敞——33.5 米的升降索和 26.4 米的主帆缭绳——因此更换时应分别按原厂 12 毫米和 14 毫米的直径进行配置。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，345 提供了三个船舱和七到八个床位、一个厨房和一个卫生间设施，配有 33 加仑的淡水和一个 18 加仑的不锈钢燃油箱。三舱布局非常适合巡航家庭或小型租赁船员，而桃花心木内装则体现了那个时期的 Scanmar 船厂风格。在从 33 迁移到 345 的过程中，船体舷窗被拆除，用结构刚度换取了船体侧面的自然采光，这种折中方案更有利于提升远海航行时的信心，而非沙龙内的明亮度。
翻新与持有成本
由于建造数量不足 200 艘，345 处于一个有限且易于了解的保有量群体中。Volvo Penta 2003 是一款非常成熟的小型柴油机，而帆驱传动（saildrive）的维护是主要的周期性支出。索具和船帆库存是三十年后常见的更新项目，标准的升降索和缭绳尺寸使得定制订购变得非常简单。
总结
Scanmar 345 是一款经过深思熟虑演进的 Magnusson 设计，它用更坚固、更具适航性的船体取代了 33 的舷窗，并包裹在宽敞的三舱桃花心木内装和适度的竞赛性能参数中。对于那些看重可预测的载荷以及有记录、有限生产周期的人来说，她是一款明智的二手巡航竞赛帆船。
优点
- 水线长和船尾浮力比 33 更长，拆除舷窗以增加稳性
- 中等竞赛型轮廓，压舱比达 39%，翻覆筛查令人安心
- 三舱布局，七至八个床位，桃花心木内装，33 加仑淡水
缺点
- 铁压舱和帆驱传动需要严格的防腐蚀和维护密封
- 建造数量不足 200 艘，限制了二手经纪市场的选择
- 拆除船体舷窗减少了自然光，与前代车型相比
