设计与建造
Premier Composite Technologies 在阿联酋迪拜建造了 Farr 11 S，其船体和甲板采用实心玻璃钢，而非夹芯层压板。铅压载球形龙骨为这艘尺寸的帆船提供了极低的重心。66.99 的排水量-长度比 (D/L) 和 2.58 的翻覆筛查比表明，该船体在同等长度下较轻，但在防倾覆方面比例合理——这一性能指标由 Farr Yacht Design 调校，该设计室在 2007 年推出此船之前，通过 20 世纪 90 年代和 2000 年代的量产合作，已经塑造了许多顶级统一设计赛船。9.6 的舒适度比较为温和，表明这艘船的首要任务是迎风和顺风速度，而不是像沙发般舒适的乘航感。 (1)
帆装与帆面积
分数单桅帆船（fractional sloop）帆装配备了 719 平方英尺的帆面积，以及适合该级别比赛定位的高耸分段配置。一艘经船舶检验的 2009 年船型展示了这些船只交付或参赛时的标准装备：一面来自 North 的 3DL 碳纤维方头主帆、一面 J1 Kevlar-碳纤维层压练习帆、两面采用 3DL 练习和碳纤维层压竞赛结构的 J2 帆、一面 J4 Kevlar 竞赛帆，以及不对称大三角 A1.5 和 A3 风筝作为备用。这种从前帆到后帆均涵盖碳纤维和 Kevlar 层压材料的组合，表明其帆具库是为持续进行的帆船赛使用而打造的，在此场景下，帆形保持度比巡航寿命更为重要。 (1)
舱内住宿
11.25 英尺的船宽和 36.68 英尺的长度呈现出 36 英尺帆船的体量，但 9.6 的舒适度比和偏向竞赛的帆具配置表明，其内部布局更多是为了服务于有船员操作的航行方案，而不是为了夫妻两人的度假避世。
总结
Farr 11 S 是 Farr 设计事务所设计的一款专注性能的 sloop 帆船，由 Premier Composite Technologies 采用实心玻璃钢建造，配有铅制球形龙骨和赛级碳纤维-凯夫拉（carbon-Kevlar）帆具。她拥有轻盈、快速的船体，具备强劲的竞赛基因，对更偏向重巡航定位的船只则毫无妥协。
优点
- 来自知名设计公司的低排水量、高帆面积船体
- 铅压载球形龙骨提供优异稳性，翻覆筛查比为 2.58
- 分段索具上配有碳纤维和凯夫拉（Kevlar）层压帆
缺点
- 较低的 9.6 舒适度比意味着船体稳性较强、乘风感较硬
- 实心玻璃钢建造，巡航内装次于帆装配置
- 8.86 英尺的吃水限制了浅水区的航行
