Tasarım ve İnşa
Premier Composite Technologies, Farr 11 S'yi Birleşik Arap Emirlikleri'nin Dubai şehrinde, dolgulu laminat yerine masif fiberglas gövde ve güverte ile inşa etmiştir; kurşun balastlı torpil salma ise bu boyuttaki bir tekne için ağırlık merkezini oldukça düşük tutar. 66,99'luk deplasman-boy (D/L) oranı ve 2,58'lik alabora direnci (CSF), boyuna göre hafif ancak ters dönme karşıtı oranları makul olan bir gövde yapısını tanımlar. Bu performans karakteristiği, 2007'deki lansmandan önce 1990'lar ve 2000'ler boyunca üretim ortaklıklarıyla zaten grand-prix tek tasarım sınıflarına şekil vermiş olan Farr Yacht Design tarafından ayarlanmıştır. 9,6'lık konfor oranı mütevazıdır ve bu da teknenin önceliklerinin koltuk konforundan ziyade orsa ve rüzgar altı hızında yattığını gösterir. (1)
Arma ve Yelken Planı
Fraksiyonel armalı sloop sistemi, sınıfın yarış odaklı karakterine uygun, belgelenmiş 719 fit karelik bir yelken alanına ve yüksek bir fraksiyonel konfigürasyona sahiptir. 2009 yapımı, sörveyli bir örnek, bu teknelerin teslim edildiğinde veya yarışlara katıldığında hangi donanımla geldiğini göstermektedir: North marka 3DL karbon malzemeden kare baş ana yelken, J1 Kevlar-karbon laminat pratik yelken, hem 3DL pratik hem de karbon laminat yarış yapısında J2 yelkenler, J4 Kevlar yarış yelkeni ve asimetrik A1.5 ile A3 uçurtma yelkenleri. Flok aralığındaki bu karbon ve Kevlar laminat karışımı, şekil korumasının uzun süreli gezi kullanımından daha önemli olduğu, sürekli regatta kullanımı için tasarlanmış bir gardıroba işaret eder. (1)
Konaklama
11,25 fitlik genişlik ve 36,68 fitlik boy bir 36 fitlik tekneye ait ölçüleri andırsa da, 9,6'lık konfor oranı ve yarış odaklı yelken envanteri, iç mekanın bir çiftin sığınağından ziyade mürettebatlı bir program hizmet etmek üzere planlandığını göstermektedir.
Karar
Farr 11 S, Premier Composite Technologies tarafından masif fiberglastan inşa edilen, kurşun torpil salmalı ve yarış seviyesinde karbon-Kevlar yelken donanımlı, Farr tasarım stüdyosunun odaklanmış bir performans sloop teknesidir. Ağır gezi tekneleri spektrumuna hiç yaklaşmayan, ciddi bir regatta DNA'sına sahip hafif ve hızlı bir gövdedir.
Avantajları
- Saygın bir tasarım ofisinden düşük deplasmanlı, yüksek yelken alanına sahip gövde
- Stabilite ve 2,58'lik alabora direnci (CSF) için kurşun balastlı torpil salma
- Fraksiyonel armada karbon ve Kevlar laminat yelken envanteri
Dezavantajları
- Mütevazı 9,6 konfor oranı, sert seyir yapan bir gövdeye işaret eder
- Yelken planına kıyasla ikinci planda kalan, gezi iç mekanına sahip masif fiberglas yapı
- 8,86 fitlik su çekimi, sığ sulardaki erişimi sınırlar
