Conception et construction
Premier Composite Technologies a construit le Farr 11 S à Dubaï, aux Émirats arabes unis, avec une coque et un pont en stratifié massif plutôt qu'en sandwich, et la quille à bulbe lestée de plomb lui confère un centre de gravité bas pour un bateau de cette taille. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 66,99 et le ratio de risque de chavirage de 2,58 décrivent une coque légère pour sa longueur mais raisonnablement proportionnée face à l'inversion — un programme de performance calibré par Farr Yacht Design, le même cabinet dont les partenariats de production au cours des années 1990 et 2000 avaient déjà façonné des monotypes de grand prix avant ce lancement en 2007. Le ratio de confort de 9,6 est modeste, signalant un bateau dont les priorités résident dans la vitesse au près comme au portant plutôt que dans un passage doux sur l'eau. (1)
Gréement et plan de voilure
Le gréement de sloop fractionné porte une surface de voilure documentée de 719 pieds carrés et une configuration fractionnée haute adaptée à l'esprit de course de la classe. Un exemplaire expertisé en 2009 montre le type d'accastillage avec lequel ces bateaux étaient livrés ou ont couru : une grand-voile à tête carrée en carbone 3DL de North, une voile d'entraînement J1 en stratifié de Kevlar et de carbone, des voiles J2 en version d'entraînement 3DL et en version de course en stratifié de carbone, une voile de course J4 en Kevlar, ainsi que des voiles de cape asymétriques A1.5 et A3. Ce mélange de stratifiés de carbone et de Kevlar sur l'ensemble du jeu de foc indique un équipement conçu pour une utilisation intensive en régate, où la conservation de la forme importe plus que la longévité en croisière. (1)
Aménagements
La largeur de 11,25 pieds et la longueur de 36,68 pieds donnent les dimensions d'un 36 pieds, mais le ratio de confort de 9,6 et le jeu de voiles orienté régate suggèrent que l'intérieur a été conçu pour servir un programme en équipage plutôt que pour le refuge d'un couple.
Le verdict
Le Farr 11 S est un sloop de performance ciblé issu du cabinet Farr, construit en stratifié massif par Premier Composite Technologies, doté d'une quille à bulbe en plomb et d'un jeu de voiles en Kevlar-carbone de niveau régate. C'est une coque légère et rapide, porteuse d'un véritable ADN de régate, sans aucune prétention vers le segment plus lourd de la croisière.
Avantages
- Coque à déplacement léger et grande surface de voilure signée un cabinet d'architecture réputé
- Quille à bulbe avec lest en plomb pour une excellente stabilité et un ratio de risque de chavirage de 2,58
- Inventaire de voiles en composite carbone et Kevlar sur gréement fractionné
Les points faibles
- Le ratio de confort modeste de 9,6 indique une carène raide à la toile
- Construction en stratifié massif où l'intérieur de croisière est secondaire face au plan de voilure
- Le tirant d'eau de 2,70 m limite l'accès aux eaux peu profondes
