设计与建造
McConaghy 围绕前所未有的性能驱动型船体线型建造了 MC31，该船体具有极佳的船体稳性，并通过沉重的球形龙骨保持低矮的高稳性形状。结构采用 E 玻璃钢，夹芯为乙烯基酯树脂，配有坚固的玻璃钢甲板和泡沫夹芯船体，其轻量化、刚性强且坚固的复合材料结构归功于世界领先的赛艇专家。龙骨和舵是纤细、高长宽比、低阻力的碳纤维部件，该船符合 ISAF 离岸特殊规则（ISAF Offshore Special Regulations）下的 ISO 12215 A 类标准，并具备符合 ISAF Cat 2 的配置。该船总长 30.02 英尺，型宽 10 英尺，吃水 8.5 英尺，排水量为 3,858 磅，使其处于低排水量、高稳性的运动帆船区间。 (1)
帆装与帆面配置
这艘分段索具单桅纵帆船配备了强劲且出奇易控的帆装，551 平方英尺的帆面积由一根预浸碳纤维桅杆和帆桁以及双根预浸碳纤维横撑驱动。桅杆配有竞赛连接件，以便在运输时分为两节；配有标准的内部液压千斤顶，可在航行中对帆装进行中期调整；基座设计便于快速进行前后方向的预弯曲微调。迎风面积达 64 平方米，顺风面积为 122 平方米，桅杆和甲板按标准分段 Code Zero 帆配置，并装配了分段和桅顶球帆升降索。主帆索引绳（pit group）将升降索和转帆索引向右舷，前帆转帆康宁汉姆（cunningham）引向甲板下方后方，隐蔽的水密孔道负责处理前帆内收以及上下拉绳，使修剪员可以从任一侧进行调整。2:1 的转帆索适合卷收式前帆，艏柱可从插座中释放以便靠泊，球帆缭绳则穿过水密管中的郁金香滑车，引向迎风侧修剪员。 (1)
甲板布局与操纵
平甲板低受风面积且符合人体工程学，五金件采用简单极简的设计，并配有宽敞的驾驶舱以便船员轻松移动。栏杆支柱、艏栏杆和艉栏杆均标配碳纤维翼型，Harken 甲板索具套件搭配 McConaghy 高压釜碳纤维舵柄和 Spinlock 延长杆。主帆缭绳控制器将主帆后拉索、康宁汉索、主帆缭绳微调装置和滑轨车置于指尖可及之处，而斜拉索则引向甲板下方的水密舱室，并从滑轨车后方引出。中线处设有一个更大的滑动复合材料前甲板舱盖，进一步强化了船厂所描述的精心设计的系统布局。 (1)
舱内住宿与设计用途
这是一款纯粹的俱乐部竞赛帆船，具有远洋野心，而非巡航帆船：布局以船员的移动和控帆通道为中心，而不是甲板下的居住空间。平直甲板和极简的系统反映了来自美洲杯和沃尔沃环球帆船赛背景专家的设计输入，该船不受任何分级规则的限制，因此该级别可以不断发展，而不会受到测量让分的限制。15 马力的发动机和 7 加仑的燃料容量支持港口操纵和短途远洋航行，而不是长时间的巡航。 (1)
总结
MC31 OD 是一款专为比赛而设计的统一设计型运动帆船，作为一个拥有真正离岸认证、以竞赛为先的平台，它取得了成功。其碳纤维帆装、出色的甲板人体工程学以及稳定轻量化的船体使其成为一款严肃的俱乐部竞赛工具，尽管极简的内装和有限的燃料装载量证实了它绝非一款双用途巡航竞赛帆船。
优点
- 性能导向的船体，具有极佳的稳性和低重心
- 预浸碳纤维桅杆和帆桁，配有运输接头和液压调节系统
- 精心设计的极简甲板布局，带有水密的隐蔽式管道
- 符合 ISO A 类离岸建造标准，并满足 ISAF Cat 2 要求 (1)
缺点
- 极简系统与 7 加仑的燃料容量限制了巡航用途
- 无级别规则约束意味着级别的演变取决于船主协会的自律 (1)
