Projekt i konstrukcja
Stocznia Premier Composite Technologies zbudowała Farr 11 S w Dubaju (ZEA) z monolitycznym kadłubem i pokładem z laminatu poliestrowo-szklanego, a nie z przekładkowego laminatu przekładkowego. Ołowiany bulbkil zapewnia niski środek ciężkości jak na jacht tej wielkości. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 66,99 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 2,58 opisują kadłub, który jest lekki jak na swoją długość, ale ma rozsądne proporcje pod kątem odwrócenia – parametry te zostały dostrojone przez Farr Yacht Design, tę samą pracownię, której współprace produkcyjne w latach 90. i 2000. już wcześniej kształtowały monotypowe klasy regatowe przed tym debiutem w 2007 roku. Wskaźnik komfortu wynosi skromne 9,6, co wskazuje na jacht, którego priorytetami są prędkość przy żegludze pod wiatr i z wiatrem, a nie płynność ruchu na fali przypominająca pływanie na kanapie. (1)
Takielunek i ożaglowanie
Ułamkowy slup niesie udokumentowaną powierzchnię żagli wynoszącą 719 stóp kwadratowych oraz wysoką konfigurację ułamkową, odpowiednią do regatowego charakteru klasy. Sprawdzony egzemplarz z 2009 roku pokazuje rodzaj wyposażenia, w jakim te jachty były dostarczane lub startowały w regatach: grot typu square-top z włókna węglowego 3DL od North, praktyczny żagiel pomocniczy J1 z laminatu Kevlar-węgiel, żagle J2 zarówno w konstrukcji treningowej 3DL, jak i regatowej z laminatu węglowego, regatowy żagiel J4 z Kevlaru oraz asymetryczne latawce kotwiczne A1.5 i A3. Ten zestaw laminatów węglowych i Kevlaru na różnych rozmiarach foka wskazuje na garderobę stworzoną z myślą o intensywnej pracy w regatach, gdzie trwałość kształtu żagla ma większe znaczenie niż długowieczność w turystyce. (1)
Warunki mieszkalne
Szerokość wynosząca 11,25 stopy i długość 36,68 stopy sugerują rozmiary jachtu 36-stopowego, jednak wskaźnik komfortu wynoszący 9,6 oraz regatowy zestaw żagli wskazują, że wnętrze zostało zaprojektowane z myślą o żegludze z załogą, a nie jako schronienie dla pary.
Werdykt
Farr 11 S to skupiony na osiągach slup z biura projektowego Farr, zbudowany z litego laminatu poliestrowo-szklanego przez stocznię Premier Composite Technologies, wyposażony w ołowiany bulbkil oraz żagle z włókna węglowo-kevlarnego klasy regatowej. To lekki, szybki kadłub z poważnym rodowodem regatowym i bez zbędnych pretensji do cięższej turystycznej części rynku.
Zalety
- Kadłub o małej wyporności i dużej powierzchni żagli od renomowanego biura projektowego
- Ołowiany bulbkil zapewniający stabilność i wskaźnik wywrotności na poziomie 2,58
- Zestaw żagli z laminatu węglowo-kevlarnego na takielunku ułamkowym
Wady
- Skromny wskaźnik komfortu wynoszący 9,6 wskazuje na trudną w żegludze konstrukcję kadłuba
- Konstrukcja z litego laminatu z wnętrzem turystycznym ustępuje pod względem priorytetów układowi ożaglowania
- Zanurzenie wynoszące 8,86 stopy ogranicza dostęp do płytkich wód
