Design und Konstruktion
Premier Composite Technologies baute die Farr 11 S in Dubai, UAE, mit einem massiven GFK-Rumpf und -Deck anstelle eines Sandwich-Laminats. Der mit Blei ballastierte Bulbkiel sorgt für einen tiefen Schwerpunkt für ein Boot dieser Größe. Das Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 66,99 und das Kenterungsverhältnis von 2,58 beschreiben einen Rumpf, der für seine Länge leicht ist, aber dennoch gut gegen Kenterung gesichert ist – eine Leistungsmarge, die von Farr Yacht Design abgestimmt wurde, dem gleichen Studio, dessen Produktionspartnerschaften in den 1990er und 2000er Jahren bereits Grand-Prix-Einheitsklassen vor diesem Erscheinen im Jahr 2007 geprägt hatten. Die Komfort-Ratio von 9,6 ist bescheiden, was auf ein Boot hindeutet, dessen Prioritäten bei Geschwindigkeit am Wind und auf raumen Kursen liegen und nicht bei einer komfortablen Bewegung im Wasser. (1)
Rigg und Segelplan
Das 7/8-Slup-Rigg trägt eine dokumentierte Segelfläche von 719 Quadratfuß und ist in einer hohen Fractional-Konfiguration ausgeführt, die dem regattaorientierten Charakter der Klasse entspricht. Ein im Jahr 2009 begutachtetes Exemplar zeigt die typische Ausrüstung, mit der diese Boote ausgeliefert oder an Regatten teilgenommen wurden: ein Square-Top-Großsegel aus 3DL-Carbon von North, ein J1-Praxissegel aus Kevlar-Carbon-Laminat, J2-Segel sowohl in der Praxisversion als auch in der Carbon-Laminat-Regattakonstruktion, ein J4-Regattasegel sowie asymmetrische A1.5- und A3-Kites als Ankertau. Diese Mischung aus Carbon- und Kevlar-Laminaten über den gesamten Bereich der Vorsegel deutet auf eine Segelgarderobe hin, die für das dauerhafte Regattasegeln konzipiert ist, bei dem die Formstabilität wichtiger ist als die Langlebigkeit beim Fahrtensegeln. (1)
Unterbringung
Die Breite von 11,25 Fuß und die Länge von 36,68 Fuß sorgen für das Auftreten einer 36-Fuß-Yacht, doch das Komfort-Ratio von 9,6 und der regattaorientierte Segelbestand deuten darauf hin, dass jeder Innenraum eher für ein Crew-Programm als für den Rückzug eines Paares ausgelegt war.
Das Fazit
Die Farr 11 S ist eine fokussierte Performance-Slup aus dem Farr-Designbüro, gebaut aus massivem GFK von Premier Composite Technologies mit einem Bleibulbkiel und einer Regatta-tauglichen Carbon-Kevlar-Segelgarderobe. Sie ist ein leichter, schneller Rumpf mit echtem Regatta-DNA und wenig Anspruch auf das schwerere Fahrten-Spektrum.
Vorteile
- Geringer Verdrängung, großer Segelfläche – Rumpf von einer angesehenen Konstruktionsfirma
- Bleiballast-Bulbkiel für hohe Stabilität und ein Kenterungsverhältnis von 2,58
- Segelgarderobe aus Carbon- und Kevlar-Laminat auf einem 7/8-Rigg
Nachteile
- Die bescheidene Komfort-Ratio von 9,6 signalisiert einen straffen Rumpf
- Solide GFK-Konstruktion mit dem Fahrten-Innenraum als Nebensache zum Segelplan
- Der Tiefgang von 8,86 Fuß schränkt den Zugang zu flachen Gewässern ein
