Design e Construção
A Premier Composite Technologies construiu o Farr 11 S em Dubai, nos EAU, com casco e convés de fibra de vidro maciça em vez de um laminado com alma, e a quilha de bolbo com lastro de chumbo confere-lhe um centro de gravidade baixo para um barco desta classe. A relação deslocamento-comprimento de 66,99 e o coeficiente de capotagem de 2,58 descrevem um casco que é leve para o seu comprimento, mas razoavelmente proporcional contra a inversão — um conjunto de performances afinado pela Farr Yacht Design, o mesmo gabinete cujas parcerias de produção ao longo das décadas de 1990 e 2000 já tinham moldado monotipos de grande prestígio antes deste lançamento em 2007. O coeficiente de conforto de 9,6 é modesto, sinalizando um barco cujas prioridades residem na velocidade à bolina e à popa, em detrimento de um movimento suave como o de um sofá. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O aparelho sloop fracionado ostenta uma área vélica documentada de 719 pés quadrados e uma configuração fracionada alta, adequada à vocação de regata da classe. Um exemplar vistoriado de 2009 mostra o tipo de inventário com que estes barcos eram entregues ou competiam: uma vela grande de cabeça quadrada em carbono 3DL da North, uma vela de prática J1 em laminado de Kevlar e carbono, velas J2 tanto em construção de prática 3DL como em regata de laminado de carbono, uma vela de regata J4 em Kevlar e as velas de asa assimétricas A1.5 e A3 como ancoragem. Essa mistura de laminados de carbono e Kevlar em toda a gama de bujas aponta para um guarda-roupa construído para utilização contínua em regatas, onde a retenção do formato importa mais do que a longevidade em cruzeiro. (1)
Acomodações
A boca de 11,25 pés e o comprimento de 36,68 pés descrevem as dimensões de um veleiro de 36 pés, mas o coeficiente de conforto de 9,6 e o inventário de velas orientado para a regata sugerem que qualquer interior foi planeado para servir um programa com tripulação, mais do que um refúgio para um casal.
O Veredicto
O Farr 11 S é um sloop de alta performance focado do gabinete Farr, construído em fibra de vidro maciça pela Premier Composite Technologies com uma quilha de bolbo de chumbo e um conjunto de velas em carbono-Kevlar de nível de regata. É um casco leve e rápido com um ADN de regata sério e pouca pretensão em relação ao segmento de cruzeiro mais pesado do mercado.
Prós
- Casco de baixo deslocamento e grande área vélica de um gabinete de design respeitado
- Quilha de bolbo com lastro de chumbo para estabilidade e coeficiente de capotagem de 2,58
- Inventário de velas em laminado de carbono e Kevlar num aparelho fracionado
Contras
- O modesto coeficiente de conforto de 9,6 sinaliza um casco com comportamento firme
- Construção em fibra de vidro maciça com o interior de cruzeiro subordinado ao plano vélico
- O calado de 8,86 pés limita o acesso a águas pouco profundas
