设计与建造
J&J Design 将 Salona 34 设计为配有鳍龙骨和球形压载的实心玻璃钢单体船，船体铺设时未使用夹芯。Salona Yachts 在该型号上采用了结构不锈钢内部骨架，将其粘合在船体内以分散龙骨、桅杆和侧支索的载荷。在此期间，该船厂在其船体和甲板上使用了乙烯基酯树脂和三轴向层压板的真空树脂灌注工艺。水线以下透明的胶衣允许对层压板进行目视检查。数据讲述了其性能故事：178 的排水量-长度比 (D/L) 将其归入“轻型赛艇”行列，而接近 29% 的压舱比和 1.99 的翻覆筛查比，使其处于该长度船只中具备可靠远洋能力的行列。其 2.98 的长宽比 (L/B) 和 22.0 的舒适度比描述了一个活泼、偏窄的船体，它会在波涛汹涌的海面上随波摆动，而不是硬着头皮穿过波浪。
帆装与操控
这款分数单桅帆船的帆面积超过了 99% 的同类帆船，这种刻意增加的帆装配置，被 yachtdatabase 的评测直接归因于其轻量竞赛型定位。使用 ISO 参考帆时，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 18.5；升起 135% 的热那亚帆后，这一比例攀升至 21.6，而在 10,800 磅的船体上拥有 748 平方英尺的总帆面积，正是其速度表现优异的原因。理论上的排水量-船体速度 (DTS) 为 7.3 节。升降索和缭绳的规格对于该尺寸的船只来说非常充裕——主帆、前帆和球帆的升降索均为 32.5 米、10 毫米规格，主帆缭绳为 25 米、12 毫米规格，热那亚帆缭绳为 10 米、12 毫米规格——这些尺寸证实了其高大且强劲的帆装，并非为了周末度假而妥协的设计。约 376 平方英尺的水线以上湿表面积，以及根据载荷在 5.74 至 6.04 英尺之间变化的吃水深度，使其能够轻松驶入大多数码头，同时保持了实用的压舱-龙骨抓地力。 (1)
舱内住宿
Salona 34 是一款巡航竞赛帆船，配有 48 加仑的水箱和 24 加仑的柴油箱，为一台 21 马力的 Yanmar 发动机提供动力。船厂的灌注和框架工艺造就了坚固的结构，而 11 英尺的船宽使内部空间比单纯看长度所能想象的要宽敞得多。其居住空间的优劣最好通过其参数比来理解：该船拥有轻盈、宽体化的船体，旨在满足两到四人巡航以及周末竞赛的需求，而非为了长期长居的高密度配置。
常见问题
赋予其速度的过度索具也意味着升降索和缭绳很长且承载负荷，船主应预料到需要将 32.5 米长的升降索和 25 米长的主帆缭绳作为易损件进行维护。水线以下透明的胶衣是一种结构设计特征，而非缺陷，但这假设船体未被重新喷漆，从而掩盖了建造商内置的视觉层压板检查。
总结
Salona 34 是一款定位明确的轻排水量巡航竞赛帆船：J&J Design 和 Salona Yachts 生产的船体坚固，采用灌注建造工艺，配有结构钢骨架和分段索具，其动力配置对于其长度来说确实过于强劲。她非常适合那些想要 7 节的潜在航速并希望轻松进入游艇码头，同时又不想升级到 40 英尺平台的航海者。
优点
- 轻型赛船排水量-长度比 (D/L) 为 178，压舱比高达 29%
- 分段索具帆装，拥有超过 99% 相似船只的帆面积
- 球形鳍龙骨，载荷依赖型吃水深度在 5.74 至 6.04 英尺之间，便于进出码头
- 结构钢架上采用灌注成型工艺建造的实心玻璃钢船体
缺点
- 22.0 的舒适度比意味着在短陡浪中运动活泼，有时较为颠簸
- 过多的索具需要勤勉地维护升降索和缭绳
- 2011 年停产，限制了现代升级的选择范围
