设计与建造
Ibold 的 35 英尺船体拥有 2.87 的长宽比 (L/B) 和 439 的排水量-长度比 (D/L)，这一数据使其跻身评论家们所称的“超重型巡航帆船”之列。该船 41% 的压舱比和 1.66 的翻覆筛查比表明，其设计旨在追求离岸稳性，而非绕标竞技的速度。凭借约 322 平方英尺的水线面积和长龙骨，Endurance 35 是一款空间宽敞、载荷沉重的船只：其约 1,020 磅/英寸的浸水率意味着它在水中吃水深、移动缓慢，而如此长排水量型船体的理论最大速度仅为 6.9 节。船体本身采用玻璃钢材质。 (1)
帆装与操控
Endurance 35 采用双桅艏纵帆船（ketch）帆装，该设计记录的静索和动索尺寸显示出精湛的远洋装备配置。前帆和热那亚帆的缭绳长达 31.5 英尺，直径为半英寸；主帆缭绳同样长达 78.7 英尺，直径也为半英寸；球帆缭绳长度为 69.3 英尺，使用相同直径的锚缆。如此长的缭绳长度反映了双桅艏纵帆船的分段帆面积配置，以及在长甲板上通过中央驾驶舱进行调帆的需求。吃水深度根据载荷不同约为 5 英尺，这使得这艘重型建造的船只能够进入大多数码头。41.7 的舒适度比量化了重排水量和长水线在波涛汹涌的海况下所带来的平稳运动。 (1)
舱内住宿
该设计显然是为了在帆驱和机驱下进行长途航行而设计的，可携带 185 加仑的水和 71 加仑的柴油。11 英尺的船宽和长龙骨船体线型提供了此类巡航任务所要求的内部空间。
常见问题
记录中隐含的唯一注意事项是其类型固有的：超重排水量和较高的吃水率意味着船体对帆调校的反应迟钝，需要耐心操作；与同时代的鳍龙骨相比，长龙骨限制了其在狭窄码头内的操纵性。这些是该类别的特征，而非工艺缺陷。
翻新与所有权
拥有这艘船意味着要使用一艘由多家船厂根据 Ibold 的设计建造的船只，因此根据完工的时间和地点不同，各个船体的建造细节会有所差异。建造的几百艘船只包括 Belliure 在西班牙的生产以及其他船厂的产量。买家或船主应该预期到的是符合那个时代的系统配置，以及一艘有五十年历史的摩托帆船所需的翻新负担，而不是任何单一已知的系统性缺陷。
总结
Endurance 35 是一款彻头彻尾的传统重排水量机动帆船双桅艏纵帆船，由 Peter Ibold 设计，采用玻璃钢建造并配有长龙骨。其参数——439 的排水量-长度比 (D/L)、41% 的压舱比以及 41.7 的舒适度比——描述的是一艘专为稳定、缓慢、舒适的巡航而设计，而非追求性能的船只。
优点
- 超重排水量船体，配有 41.7 的舒适度比，适航性极佳
- 长龙骨和约 5 英尺的吃水深度，使该重型帆船仍能驶入码头
- 双桅艏纵帆（ketch）帆装，拥有充足的控帆索长度，适合离岸航行
缺点
- 439 的排水量-长度比 (D/L) 和高浸水率导致响应迟钝且速度较低
- 长龙骨与鳍龙骨船相比，降低了在狭窄水域的操纵性
- 多家建造船厂意味着每艘船的完工质量参差不齐
