Design a konstrukce
Trup plachetnice Ibold o délce 35 stop má poměr délky k šířce (L/B) 2,87 a poměr výtlaku k délce (D/L) 439, což ji řadí mezi takzvané ultra těžké cruisery. Poměr zátěže k výtlaku 41 % a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,66 ukazují na tvar určený spíše pro stabilitu na moři než pro rychlost při hraní s plováky. S přibližně 322 čtverečními stopami smáčené plochy a dlouhým kýlem je Endurance 35 objemná loď s velkou hmotností: její koeficient ponoru (immersion rate) kolem 1 020 liber na palec znamená, že sedí těžce ve vodě a pohybuje se pomalu; teoretická maximální rychlost výtlakového trupu této délky je 6,9 uzlu. Samotný trup je vyroben z laminátu. (1)
Oplachtění a ovládání
Endurance 35 je oplachtěna jako ketch a rozměry pevného i pohyblivého lanoví uvedené pro tento projekt ukazují na řemeslně zpracovanou výbavu pro oceánskou plavbu. Otěže kosatky a genovy mají délku 31,5 stopy s průměrem půl palce, hlavní otěže jsou dlouhé 78,7 stopy rovněž s průměrem půl palce a otěže spinakru mají délku 69,3 stopy na stejném kotvícím laně o průměru půl palce. Tyto dlouhé otěže odrážejí dělené oplachtění ketchu a potřebu trimovat plachty ze středového kokpitu přes dlouhou palubu. Ponor je přibližně pět stop v závislosti na zatížení, což lodi umožňuje vplout do většiny marin navzdory její těžké konstrukci. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 41,7 kvantifikuje klidný pohyb, který těžký výtlak a dlouhá vodoryska přinášejí na neklidném moři. (1)
Ubytování
Konstrukce byla jednoznačně určena pro dlouhé plavby pod plachtami i na motor, přičemž loď pojme 185 galonů vody a 71 galonů nafty. Šířka 11 stop a tvar trupu s dlouhým kýlem poskytují vnitřní objem, který takový cestovní koncept vyžaduje.
Známé problémy
Jediná varování vyplývající z historie lodi jsou vlastní tomuto typu: extrémně vysoký výtlak a rychlý nárůst ponoru znamenají, že trup reaguje na trimování plachet pomalu a vyžaduje trpělivou ruku. Dlouhý kýl navíc omezuje manévrovatelnost v těsných marinách ve srovnání se současníky s ploutvovým kýlem. Jedná se o charakteristické vlastnosti této kategorie, nikoli o nedostatky v zpracování.
Refity a vlastnictví
Vlastnit takovou loď znamená žít s plavidlem postaveným v několika loděnicích podle Iboldova návrhu, takže jednotlivé trupy se liší v konstrukčních detailech v závislosti na tom, kde a kdy byly dokončeny. Z několika stovek postavených lodí pochází i španělská produkce loděnice Belliure a výrobky jiných loděnic. Kupující nebo majitel by měl očekávat systémy odpovídající tehdejší době a nároky na refit padesát let starého motorsailera, nikoli nějakou jedinou zdokumentovanou slabinu.
Verdikt
Endurance 35 je naprosto tradiční těžký motorsailer typu ketch, který navrhl Peter Ibold a je stavěn z laminátu s dlouhým kýlem. Jeho parametry — poměr výtlaku k délce (D/L) 439, poměr zátěže k výtlaku 41 % a koeficient komfortu 41,7 — popisují loď postavenou pro stabilní, pomalou a pohodlnou plavbu spíše než pro vysoký výkon.
Klady
- Trup s extrémně vysokým výtlakem a koeficientem komfortu 41,7 pro klidný pohyb na vlnách
- Dlouhý kýl a ponor přibližně 5 stop umožňují přístup do marin navzdory těžké konstrukci
- Oplachtění typu ketch s velkorysou délkou otěží vhodnou pro trimování na otevřeném moři
Zápory
- Poměr 439 DL a vysoký koeficient ponoření způsobují pomalou odezvu a nízkou rychlost
- Dlouhý kýl snižuje manévrovatelnost v těsných prostorech ve srovnání s loděmi s ploutvovým kýlem
- Více stavebních loděnic znamená nekonzistentní dokončovací práce u jednotlivých trupů
