设计与建造
Trident Marine 建造的 Challenger 35 采用实心玻璃钢船体和甲板，配有连接舵和承载铁压载的长龙骨。它与 Warrior 35 共享船体模具，后者是同一设计团队早期设计的中心驾驶舱帆船，不过两艘船在甲板和内部共享船体模具但拥有独立的甲板和内装方面有所不同。稍后推出的带操舵室变型船 Voyager 35 采用了相同的基本平台。舱顶为非常传统的棱角分明形状，驾驶舱很大，且由舵柄而非舵轮控制。其型宽为 10 英尺 6 英寸，吃水为 5 英尺，型宽足以提供宽敞的舱内空间，同时吃水又很浅，适合在浅水港口航行。《Yachting Monthly》杂志认为它的建造和工艺简单，这与其定位务实的设计初衷相符，而非疏于做工。 (1)
帆装与操控
Challenger 35 是一款桅顶索具单桅纵帆船，拥有适中的帆面积——在 14,950 磅的排水量下，帆面积约为 435 平方英尺，帆面积-排水量比 (SA/D) 仅为 11.5。这一数据解释了为什么她需要强风才能启动，在轻风中，机帆并用是切实可行的方案。由于长龙骨上的压舱-排水量比 (B/D) 为 34.1，她在适度风力下可以通过及早缩帆来保持直立。其排水量-长度比 (D/L) 为 376，使其牢牢归入超重类别，其在航行中的运动状态是可以预测且令经验丰富的船员接受的——35.1 的舒适度比使其与中等规格的远洋巡航船相当。1.7 的翻覆筛查比表明，作为远洋过境船只，她比翻覆筛查比超过 2.0 的船只更安全。Warrior 和 Challenger 在恶劣天气下表现优异；在平静的条件下，长龙骨和小型帆装带来的航行体验虽然平缓但缺乏激情。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Challenger 35 拥有极具吸引力的开放式、明亮的内装。《Yachting Monthly》杂志称赞其开放、明亮的内部空间、良好的厨房以及宽敞的船中部卫生间。该船名义上有七个床位，但艉部的“双人床位”实际上更像是一个大单人床位，而主舱的长椅沙发真正适合两人使用——纸面上的床位数很充裕，实际使用起来则比较务实。棱角分明的舱顶和大型舷窗让船舱保持明亮，而后座驾驶舱布局将操舵位置置于靠近升降口的位置。对于她那个建造年代的 35 英尺帆船来说，她提供了长途航行者所看重的空间，以牺牲速度来换取宽敞和稳性。
总结
Challenger 35 是一款直截了当的重排水量巡航帆船，对船员的要求极低，并能回馈那些将舒适和安全置于速度之上的人。她深受将适航性放在首位的远洋航海者的欢迎，而其与 Warrior 35 共享的船体则证明了 Primrose 设计的成熟。其简单的结构易于理解和维护，尽管算不上奢华。轻风性能是她明显的弱点，且床位数量夸大了实际的睡眠容量。
优点
- 极重的排水量和 1.7 的翻覆筛查比，非常适合远洋航行
- 宽敞、明亮的内装，配有良好的厨房和船中部卫生间
- 在波涛汹涌的海况下运动表现可预测且不费力
缺点
- 需要强风才能发挥好性能；轻风时需依赖发动机
- 七床位的说法夸大了实际可用的睡眠空间
- 拥有适中的帆装和长龙骨，在无风或平静海况下表现平淡
