Tasarım ve İnşa
Ibold'un 35 fitlik gövdesi, 2,87'lik bir boy/genişlik oranına ve 439'luk bir deplasman-boy oranına sahiptir; bu değer tekneyi eleştirmenlerin "ultra ağır gezi tekneleri" olarak adlandırdığı gruba yerleştirir. Teknenin yüzde 41'lik balast oranı ve 1,66'lık alabora direnci (CSF) değeri, hızdan ziyade açık denizdeki dengeli seyrine işaret eder. Yaklaşık 322 fit karelik ıslak alanı ve uzun salmasıyla Endurance 35, hacimli ve ağır bir teknedir: İnç başına yaklaşık 1.020 poundluk batma oranı, suya ağır oturduğu ve suda yavaş hareket ettiği anlamına gelir; bu uzunluktaki bir deplasman gövdesinin teorik maksimum hızı ise 6,9 knot'tur. Gövdenin kendisi fiberglastır. (1)
Arma ve Kullanım
Endurance 35 bir ketch armaya sahiptir ve tasarım için kaydedilen sabit ve hareketli arma ölçüleri, işçiliğiyle öne çıkan bir açık deniz donanımını ortaya koymaktadır. Flok ve cenova iskotaları yarım inç çapında 31,5 fit uzunluğundadır; ana iskota da yine yarım inç çapında oldukça uzun bir 78,7 fittir. Spinnaker iskotaları ise aynı çapta demirde 69,3 fit uzunluğundadır. Bu uzun iskota mesafeleri, ketch armanın bölünmüş yelken planını ve uzun bir güvertede merkezi havuzluktan yelken ayarı yapma ihtiyacını yansıtır. Su çekimi, yüke bağlı olarak yaklaşık beş fit civarındadır; bu da teknenin ağır yapısına rağmen çoğu marinaya girebilmesini sağlar. 41,7'lik Konfor Oranı, ağır deplasmanın ve uzun su hattının dalgalı denizlerde sunduğu yumuşak hareketi nicelleştirir. (1)
Konaklama
Tasarım, hem yelkenle hem de motorla uzun mesafeli geçişler için tasarlanmış olup, 185 galon su ve 71 galon dizel yakıt taşıma kapasitesine sahiptir. 11 fitlik genişlik ve uzun salmalı gövde yapısı, bu tür bir gezi hedefinin talep ettiği iç hacmi sağlar.
Bilinen Sorunlar
Kayıtlarda yer alan tek uyarılar, teknenin tipine özgüdür: Ultra ağır deplasman ve yüksek su çekimi oranı, gövdenin yelken trimine hantal tepki vermesi ve sabırlı bir el gerektirmesi anlamına gelir; uzun salma ise dönemdaşları olan standart salmalı teknelerle karşılaştırıldığında dar marinalardaki manevra kabiliyetini sınırlar. Bunlar işçilik kusurları değil, kategorinin kendine has özellikleridir.
Refit ve Sahiplik
Bir tekneye sahip olmak, Ibold tasarımıyla birkaç tersanede inşa edilmiş bir teknede yaşamak demektir; bu nedenle her bir gövde, nerede ve ne zaman tamamlandığına bağlı olarak inşa detaylarında farklılık gösterir. İnşa edilen birkaç yüz tekne arasında Belliure'nin İspanyol üretimi ve diğer tersanelerin çıktıları da yer alır. Bir alıcı veya sahip, belgelenmiş tek bir zayıflık yerine döneme uygun sistemleri ve elli yaşındaki bir motorsailer'in refit yükünü göz önünde bulundurmalıdır.
Karar
Endurance 35; Peter Ibold tarafından tasarlanmış, uzun salmalı ve fiberglastan inşa edilmiş, tamamen geleneksel bir ağır deplasmanlı motorsailer ketch'tir. Deplasman-boy oranı (D/L) 439, balast oranı yüzde 41 ve konfor oranı 41,7 olan bu teknik veriler, performans yerine dengeli, yavaş ve konforlu bir gezi için inşa edilmiş bir tekneyi tanımlar.
Avantajları
- Kolay deniz hareketi için 41,7 Motion Comfort Ratio değerine sahip ultra ağır deplasmanlı gövde
- Uzun salma ve yaklaşık 5 fitlik su çekimi, ağır yapısına rağmen marina erişimine olanak tanır
- Açık deniz trimine uygun, cömert iskota uzunluklarına sahip keç arma
Dezavantajları
- 439 DL oranı ve yüksek batma hızı nedeniyle hantal tepki ve düşük hız
- Uzun salma, fin salmalı teknelerle karşılaştırıldığında dar alanlardaki manevra kabiliyetini azaltır
- Çok sayıda üretim tersanesi, tekne başına tutarlı olmayan tamamlanma süreleri anlamına gelir
