Design e Costruzione
Lo scafo di 35 piedi progettato da Ibold presenta un rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,87 e un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 439, una cifra che lo colloca tra quelle che i recensori definiscono barche da crociera ultrapesanti. Il rapporto zavorra/dislocamento del 41 % e l'indice di capovolgimento di 1,66 testimoniano una forma pensata per la stabilità d'altura piuttosto che per la velocità sulle boe. Con circa 322 piedi quadrati di superficie bagnata e una chiglia lunga, l'Endurance 35 è un'imbarcazione voluminosa e pesante: il suo indice di immersione di circa 1.020 libbre per pollice significa che si appoggia molto sull'acqua e si muove lentamente, e la velocità massima teorica di uno scafo dislocante di questa lunghezza è di 6,9 nodi. Lo scafo stesso è in vetroresina. (1)
Armo e manovre
L'Endurance 35 è armato a ketch e le dimensioni delle manovre fisse e correnti registrate per il progetto mostrano un inventario d'altura di grande livello. Le scotte del fiocco e del genoa hanno una lunghezza di 31,5 piedi con un diametro di mezzo pollice, la scotta della randa è particolarmente lunga, pari a 78,7 piedi sempre con mezzo pollice, e le scotte dello spinnaker misurano 69,3 piedi sullo stesso diametro dell'ancora. Queste lunghe distanze riflettono il piano velico frazionato del ketch e la necessità di regolare le vele dal pozzetto centrale su una lunga coperta. Il pescaggio varia da circa cinque piedi a seconda del carico, il che consente alla barca di entrare nella maggior parte dei porti turistici nonostante la sua costruzione pesante. L'indice di comfort di 41,7 quantifica il movimento dolce che il dislocamento pesante e la lunga linea di galleggiamento conferiscono sull'onda. (1)
Abitabilità
Il progetto era chiaramente pensato per lunghe navigazioni sia a vela che a motore, con una capacità di 185 galloni d'acqua e 71 galloni di diesel. Il baglio massimo di 11 piedi e la forma dello scafo a chiglia lunga offrono il volume interno richiesto da un programma di crociera così impegnativo.
Known Issues
Le uniche precauzioni implicite nei registri sono intrinseche al tipo di imbarcazione: il dislocamento ultraleggero e l'elevata velocità di immersione fanno sì che lo scafo risponda lentamente alla regolazione delle vele e richieda una mano paziente; inoltre, la chiglia lunga limita la manovrabilità nei porti turistici stretti rispetto ai contemporanei con chiglia a pinna. Si tratta di caratteristiche della categoria, non di difetti di costruzione.
Refit e proprietà
Essere armatori significa convivere con una barca costruita in diversi cantieri su progetto di Ibold, quindi gli scafi singoli variano nei dettagli costruttivi a seconda di dove e quando sono stati completati. Le poche centinaia di esemplari costruiti includono la produzione spagnola di Belliure e i risultati di altri cantieri. Un acquirente o un proprietario dovrebbe aspettarsi impianti d'epoca e l'onere del refit tipico di un motorsailer di cinquant'anni, piuttosto che riscontrare difetti strutturali documentati.
Il verdetto
L'Endurance 35 è un ketch a motore con dislocamento pesante e caratteristiche decisamente tradizionali, progettato da Peter Ibold e costruito in vetroresina con una chiglia lunga. I suoi dati tecnici — un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 439, un rapporto zavorra/dislocamento del 41 % e un indice di comfort di 41,7 — descrivono una barca pensata per una crociera stabile, lenta e confortevole piuttosto che per le prestazioni.
Vantaggi
- Scafo ad alto dislocamento con un indice di comfort di 41,7 per un passaggio morbido sull'onda
- La chiglia lunga e il pescaggio di circa 5 piedi consentono l'accesso ai porti turistici nonostante la costruzione pesante
- Armo a ketch con rinvii generosi adatti alla regolazione d'altura
Svantaggi
- Il rapporto 439 DL e l'elevato allungamento riducono la reattività e limitano la velocità
- La chiglia lunga riduce la manovrabilità nei bassi fondali rispetto alle barche con chiglia a pinna
- I diversi cantieri di costruzione comportano una qualità di finitura non omogenea da scafo a scafo
