Cutter W/Bowsprit Endeavour 37 — 信息、评述、规格

设计与建造

Endeavour 37 是一款单体船，配有鳍龙骨和舵跟支撑舵，不过该龙骨本身更准确地说是一个浅而长的“巡航鳍”，呈直线延伸，在艏足处收窄，并在悬挂舵前方很远的地方终止。龙骨是船体模具的一部分，内部放入铅压舱并玻璃钢固化——无需担心龙骨螺栓，这对任何长期船主来说都是一项重大的简化。船体采用单层实心玻璃钢层压板，船只建造坚固，工艺相当不错，船主们普遍感觉它非常扎实，“像坦克一样建造”。内装采用胶合板搭建，并配有柚木饰条，一位有木工爱好的船主称赞其饰条接缝非常出色。没有船主报告过油罐板或活动舱壁存在结构性问题。其排水量为 20,000 磅，配 8,000 磅铅压舱，压舱-排水量比 (B/D) 为 40%，11.58 英尺的船宽和 4.5 英尺的最大吃水表明其具有浅吃水、稳定的平台。 (1)

帆装与操控

大多数 Endeavour 37 都是桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）配置，不过该公司也提供付费选装的双桅艏纵帆船（ketch），后来还增加了船首斜桅以增加前三角面积并便于操作锚泊索具，并提供了高桅杆选项。这种帆装非常简单，很少会让初学者陷入困境。但这种简单性无法换来速度：无论哪种帆装，它都不是一艘快船，而且本来就不是这样设计的，迎风性能是有意为了浅吃水而牺牲的。单桅纵帆船动力有些不足，航行性能一般，尤其是在迎风航行时。PHRF 计算比从墨西哥湾标准帆装的 198 分，到佛罗里达州带船首斜桅竞赛的高桅杆帆装的 177 分不等。船主们反映在强风中会有明显的迎风舵，其中一艘船完成了 115 度的迎风换舷，另一艘则指出侧漂过大。然而，许多船主表示，只要注意调帆、缩帆和帆面组合，其平衡性还是令人满意的。其船体速度为 7.34 节。

舱内布局

该船提供两种舱室布置方案。方案 A 省去了艏部 V 形床位，取而代之的是一个巨大的 U 型餐桌区，从而留下了一个可自甲板进入的大型前舱（分为锚链舱和船帆舱），右舷设有侧板厨房，对面是船中部卫生间，以及两个大型艉部双人艉侧床位。方案 B 则更为传统，配有艏部 V 形床位、紧邻床铺后方的卫生间、围绕偏置折叠桌的沙龙长椅、右舷长椅上方的领航员床位、艉部厨房以及一个独立的左舷艉舱。两种方案均能提供至少六个不错的防浪床位；方案 B 的领航员床位使总人数达到七个，不过大多数船主都将其改为了储物空间。两种方案均配备了海图桌、靠近首尾中线深的双水槽，以及 Endeavour 特有的柚木拼花舱底板。方案 A 标准配置为冷热水压力系统、带自动集水坑的淋浴、铜制管路和瓷质水槽。20 世纪 70 年代末，标准配置还包括一个三眼酒精炉灶和烤箱。艉舱比较拥挤，一些选择方案 B 的船主觉得艉舱闷热；然而，在接受过船舶检验的船主中，有很高比例的人选择在此船上长居，并认为这是理想的居住选择。

常见问题

该级别帆船存在一些反复出现的缺陷。许多船主抱怨胶衣出现龟裂，这也是 Endeavour 32 上提到的故障。问题区域包括贯通船体的闸阀（一些船主正确地将其更换为了通海阀）；部分船只上后来被换成了顶部装载式冰盒的侧装冰箱；Isomat 桅杆的抽吸现象；难以触及的电气线路；对于身高超过 6 英尺的人来说，艏部 V 形床位太短；受水流影响易产生横倾以及黑水箱的位置；还有出现龟裂和滴水的塑料 Vetus 舱盖。这些都是使用寿命问题，而非结构性失效。 (1)

拥有与翻新

该级别帆船非常适合务实的升级。早期常见的改装包括更换通海阀、侧装冰箱和 Vetus 舱盖，而简单的帆装也让改装变得非常直接。宽敞且无障碍的侧甲板、虽然狭窄但足够使用的艏甲板、兼具靠背和保护作用的升高式驾驶舱围板，以及前部升高的趾边条（mini-bulwark）非常适合进行换帆和系泊索具工作。驾驶舱很大——对于远洋使用来说甚至有些大——一位船主发现，在横倾时很难用身体支撑在舱壁上。标准的 50 马力 Perkins 4-108 柴油机采用水冷，配有 2.5:1 的减速比，约 65 加仑的防溢燃油箱和 101 加仑的水箱，提供了充足的巡航续航能力。