设计与建造
Felci 的船体线型赋予了 36 P 在距船中部稍偏后的位置开始向后延伸的硬折角舭，这种形状使船尾部分变宽，并支撑着可折叠的艉板（兼作游泳平台）。在水线以下，船体采用坚固的手糊玻璃钢和聚酯纤维层压板；在水线以上，PVC 泡沫和玻璃纤维夹层减轻了重量，而 PVC 核心的纵向纵骨和玻璃钢固化的结构网格则分散了桅杆、发动机和龙骨的载荷。甲板是注入式夹心层压板，内外均涂有凝胶涂层。Dufour 在建造所有 50 英尺以下的船体时均采用实心玻璃钢，且 36 P 符合欧盟 A 类标准，具备离岸能力。内部家具采用 CNC 切割的 moabi 层压胶合板，可选配树脂密封端面。 (1)
帆装与操控
36 P 搭载了由 Sparcraft 制造的 7/8 分段式固定索具，配有双后掠横撑，以及一条连接至双舵轮处 Lewmar 绞盘的双端主帆缭绳。一个非常实用的滑轨车横跨在舵轮前方的驾驶舱内，而所有其他控帆动索则从防浪罩下方引向绳夹和一对舱顶绞盘。可调式热那亚导缆器可容纳更大的选配前帆，而可选配的铝制或碳纤维折叠桅杆（sprit）则用于支撑不对称大三角帆。在测试船上，North Sails 的选配包括 107% 前帆和不对称大三角帆，而标准的 Elvström 套件则为带 114% 前帆的主帆。在 5 到 7 节的风速下，测试者发现风速表在近横风航段能准确匹配风速，且该船在约 70 度夹角下即可迎风换舷。搭配选配的 40 马力 Volvo 柴油机和帆驱传动（saildrive），驱动双叶折叠主帆，她在巡航时速度略高于 7 节，在全帆状态下可突破 8 节，并在高速前进时仅需约一节船长即可完成一次转向。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，通过双开门进入一个配有 V 形床位的艏舱，该床位配有分体式床垫和用于比赛船员的中心线披水板。主舱拥有全长 6 英尺 7 英寸的长椅，并在长椅之间设有折叠桌板餐桌，右舷配有可坐式导航台。厨房虽紧凑但实用：配有双水槽、大冰箱、带烤箱的双燃烧器丙烷炉灶、可倾倒式餐具抽屉以及用于水密阀的脚踏泵。左舷船尾是一个双人床位舱；右舷是卫生间和淋浴间，兼作湿衣挂衣柜，后面配有可降下的门通往储物空间。五个开启式舱盖为船舱提供通风。驾驶舱储物柜兼作座椅，并可向上抬起，为帆桁调整手和舵手提供更多空间。 (1)
翻新与所有权
标准的 30 马力柴油机是基础动力配置，有记录显示 40 马力的 Volvo 也是一个可选配置。可拆卸的锚滚筒、位于锚井中的锚机以及 Facnor 前帆卷收系统完善了硬件配置。53 加仑的水箱容量和 24 加仑的燃油箱容量反映了其偏向沿海竞赛巡航，而非长距离自主航行。
总结
Dufour 36 P 是一款完全现代化的性能巡航帆船，完美实现了 Felci 的设计初衷：在微风中反应迅速、迎风换舷干净利落，并采用坚固的夹层与网格结构建造。她要求船主接受适中的水箱和燃油箱容量以及偏向竞赛风格的内装，以此换取真正的速度和整洁的驾驶舱人体工程学设计。
优点
- 轻风性能优异，结速计显示的风速接近 7 节
- 刚性船体网格和 PVC 影响肋条，刚性强且无额外重量
- 双舵轮驾驶舱，配有可拆卸储物舱座椅以提供更平整的修剪空间
- A 类建造标准，适合离岸使用
缺点
- 燃油容量仅为 24 加仑，水箱容量为 53 加仑
- 帆舱床位配有分体式床垫，且配有披水板，限制了纯粹巡航的舒适度
